[发明专利]船舶燃气轮机燃气发生器润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃气轮机燃气发生器润滑油、尤其是船舶燃气轮机燃气发生器滚动轴承润滑油组合物。

背景技术

燃气轮机是继蒸汽轮机和内燃机之后的新一类型的热机。它的特点是具有质量轻、体积小、单机功率大、启动快、污染少、振动小、热效率高和燃气初温高，便于实现能量的梯级利用，经济性好。船舶燃气轮机是一种连续回转的内燃、叶轮机械式的新型热机。它不同于活塞式内燃机和外燃式蒸汽轮机，是一种以连续流动气体介质等压内燃，并且连续回转的叶轮机械式的热机。

船舶燃气轮机走的是由航空发动机技术改进的道路，因此就应当进行船舶用改进。这是因为航空发动机是按航空使用的环境和相关的设计规范设计研制的。它的参数、工况、材料、结构和运行性能并不完全适合船舶在江河、海洋使用的要求。因此必须根据船舶使用条件，对船舶燃气轮机提出一系列具体的技术要求(潮湿、振动、盐雾长时间，连续大功率输出等外部条件)，对航空发动机进行改造设计制造。

船舶燃气轮机除了压气机、燃气室和涡轮等主要部件外，还有许多保证燃气轮机正常工作的各种附属系统和附属设备。包括滑油和滑油密封系统、启动系统、燃油系统、空气冷却、盘车装置和压气机进气前的进气过滤装置等。船舶燃气轮机的润滑油系统由润滑油箱、润滑油泵(供油泵和回油泵)、润滑油换热器、润滑油过滤器、压差或门、油气分离器、离心通风器、磁性检屑器、润滑油喷嘴和导管组成。船舶燃气轮机的润滑系统通常设计成两个独立的系统，燃气发生器部分的润滑油系统也被称为前润滑系统；而动力涡轮及动力装置的传动装置的部分润滑油系统，称为后润滑油系统。

船舶燃气轮机由于工况条件苛刻，对润滑提出了严格要求。燃气发生器采用滚动轴承，由于直接有海面空气接触，需要抗腐蚀、抗盐雾、抗高温等，因此要求燃气发生器润滑油粘度不仅要保持足够的值，以便维持恰当的油膜厚度，对热氧化安定性要求较高，而且本身要有很好的气体释放性、较好的粘温性和较高的闪点，以较好的适应高强度的循环使用，还要求防锈和防腐性能突出、抗乳化性能好。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有稳定性、抗氧化性、抗腐蚀性优异、综合性能较高、能满足船舶燃气轮机工况的船舶燃气轮机燃气发生器滚动轴承润滑油组合物。

本发明以如下技术方案解决上述技术问题：

一种船舶燃气轮机燃气发生器润滑油组合物，该组合物组分和含量按质量百分比为：抗氧剂1％-4％，金属钝化剂0.06％-0.08％，防锈剂0.05％-0.3％，清净剂3.5％-4.5％，分散剂7％-10％，破乳剂0.05～0.3％，抗泡剂0.005％-0.01％，余量为基础油。

所述润滑油组合物的基础油是聚α-烯烃(PAO)与季戊四醇酯的复配物，两者分别占质量百分比40-45％和55-60％。

所述润滑油组合物的抗氧剂是按质量百分比为用40-50％的苯基-α-萘胺和50-60％的3.5-二叔丁基-4羟基氧化肉桂酸烷基(C₇、C₉支化)酯或丁基辛基二苯胺或硫氮杂蒽复配。

所述润滑油组合物的金属钝化剂是按质量百分比为30～70％噻二唑衍生物和30～70％烷基二苯胺复配。

所述润滑油组合物的防锈剂是按质量百分比为60～70％的苯并三氮唑与15～20％的石油磺酸钠、15～20％的十二烯基丁二酸酯复配。

所述润滑油组合物的清净剂是按质量百分比为用60～70％合成磺酸镁与30～40％低碱值石油磺酸钙复配。

所述润滑油组合物的分散剂是按质量百分比为60～50％高分子量聚异丁烯丁二酰亚胺和40～50％硼化聚异丁烯丁二胺(含氮)复配。

所述润滑油组合物的破乳剂是环氧丙烷/环氧乙烷的共聚物和胺与环氧乙烷的缩合物的复合剂，复合剂按1∶1质量比复配。

所述润滑油组合物的抗泡剂为甲基丙烯酸酯的均聚物。

本发明针对船舶燃气轮机燃气发生器的要求，对滚动轴承的润滑油采用聚α-烯烃(PAO)与季戊四醇酯复合作为基础油，通过应用模糊层次分析法对润滑油中的抗氧剂、清净分散剂、抗泡沫剂优选来制备。产品具有良好的稳定性、抗氧化性、抗腐蚀性、抗泡性等。其各项指标均达到使用要求，可以满足船舶燃气轮机燃气发生器润滑要求。

具体实施方式

实施例1：

按下列质量百分比原料调和而成：

以上组分总和为100％。