[发明专利]一种飞机舵面锁防差错电气控制方法及其系统

说明书

技术领域

本发明是关于一种飞机舵面锁防差错设计方法，具体地说，是关于综合考虑飞机主舵面在地面、起飞前使用特点，进行电气设计，与多系统交联，设计电路互锁和音、光告警的方式，进行防差错设计，确保飞机主舵面锁定和解锁状态的下安全使用。

背景技术

飞机在地面停放时，为了避免刮风使主舵面摆动，导致损坏舵面和操纵系统的传动机构，舵面锁系统将升降舵、方向舵和副翼锁住固定，空中应不影响舵面自由运动。大、中型飞机操纵系统的主舵面的锁定一般采用机械锁定装置或机电锁定装置，机电锁定装置构成的防差错设计一般在舵面锁系统上电开关附近设置指示灯，提示飞机舵面解除限定后，起飞前必须人为断开系统电源；在舵面锁控制开关附近设置舵面锁定指示灯、舵面解锁指示灯；在起飞信号牌上，设置舵面未完全解除锁定指示灯；舵面未完全解除锁定且刹车没有关断，推油门杆后进行声音告警。其不足之处，飞机起飞前，舵面锁系统工作电源需要人为断开，存在误操作的可能；舵面未完全解除锁定时只有灯光在可视范围告警，不能顾及全机组人员，存在误操作的可能。

一种飞机舵面锁防差错电气控制防差错设计，采取逻辑电路与飞机机轮承载部件交联，实现飞机离开地后自动断开舵面锁系统控制电源，避免了空中误将飞机舵面锁住；采取逻辑电路与音光显示告警部件交联，舵面锁未完全解锁时，除了可视范围灯光提示，并通过音光显示告警部件对驾驶舱所有机组人员进行声音告警。考虑到飞机在地面，舵面解锁时间较长且声音告警清脆，设计了告警音解除部件可以解除声音告警。与油门杆交联，若舵面锁未完全解锁，音光显示告警部件进行音光告警，按压告警音解除部件解除声音告警后，推油门杆后，能再次触发声音告警，操作告警音解除部件，则不能解除声音告警，提示必须进行舵面解锁。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

本发明克服了现有机电舵面锁定装置“舵面空中误上锁”、“舵面未解锁状态灯光提示可视范围不全”的不足，提供了一种防差错设计方法。

本发明的技术方案：

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：采用逻辑电路与机轮承载部件交联，飞机离地后自动切断舵面锁控制电源，防止空中舵面误上锁；采用逻辑电路与音光显示告警部件交联，实现音光结合的提示，提示所有机组人员了解未解锁状态，确保起飞前舵面完全解锁。

一种飞机舵面锁防差错设计方法，包括以下步骤：

第一步，接通飞机舵面锁系统电源；

第二步，逻辑电路对机轮承载部件进行判断，若未承载，即飞机离地，则执行第三步，若承载，即飞机处于地面，则执行第六步；

第三步，舵面锁控制电源被切断；

第四步，音光显示告警部件进行舵面解锁灯光提示；

第五步，此时驾驶员操纵电动机构控制部件，无法发出上锁指令，流程结束；

第六步，驾驶员判断飞机起飞还是停放，若停放则执行第七步，若起飞则执行第十一步；

第七步，逻辑电路判断舵面锁状态是否锁定，若锁定则执行第八步，若未锁定则执行第九步；

第八步，音光显示告警部件进行舵面锁定灯光提示，流程结束；

第九步，逻辑电路触发音光显示告警部件显示舵面未锁定；

第十步，驾驶员操纵电动机构控制部件进行舵面上锁，执行第七步；

第十一步，逻辑电路判断舵面锁是否解除锁定，若解除锁定则执行第十二步，若未解除锁定则执行第十三步；

第十二步，音光显示告警部件进行舵面解锁灯光提示，流程结束。

第十三步，逻辑电路向音光显示告警部件发出音光告警指令，音光显示告警部件进行音光告警，提示驾驶员进行舵面解除；

第十四步，逻辑电路判断驾驶员是否操作告警音解除部件，若未操作则执行第十五步，若操作则执行第十六步；

第十五步，驾驶员操纵电动机构控制部件进行舵面解锁，执行第十一步；

第十六步，逻辑电路解除声音告警，仍发出灯光告警指令，音光显示告警部件仅进行灯光告警，提示驾驶员进行舵面解除；

第十七步，逻辑电路判断驾驶员是否推油门杆，若未推油门杆则执行第十五步，若推油门杆则执行第十八步；

第十八步，逻辑电路再次触发声音告警，音光显示告警部件仅进行音光告警，提示驾驶员进行舵面解除；

第十九步，驾驶员操作告警音解除部件将无法解除声音告警，执行第十五步。

一种飞机舵面锁防差错电气控制系统，包括：控制部件、机轮承载部件3、逻辑电路4，油门杆5、执行部件6和音光显示告警部件7；其中，