[发明专利]具有冷却效果的喷射器套筒造型

说明书

技术领域

本发明涉及一种套筒，设计用于容纳用于内燃机的燃料喷射器并且用于导入该内燃机的气缸头的容纳部中，其中，燃料喷射器具有喷管体和喷柱，其中，喷柱和喷管体相比具有更小的外直径，其中，套筒分别形状配合地围绕该燃料喷射器的喷管体和喷柱，其中，该套筒在喷管体到喷柱的过渡部的区域中在其内侧上具有用于挡住喷管锁紧螺母的第一止挡部，并且在燃料喷射器的喷柱的区域中在其外侧上具有用于将套筒抵靠在气缸头的防火板上的第二止挡部。此外本发明还涉及一种包括气缸头和套筒的单元，其中，气缸头具有用于套筒的容纳部和用于抵靠在内燃机的燃烧室上的防火板，并且其中，套筒设计用于容纳用于内燃机的燃料喷射器并且用于导入该内燃机的气缸头的容纳部中。

背景技术

例如在直接喷注式柴油马达中，为了容纳内燃机喷射器，需要朝向气缸轴延伸的钻孔。该容纳部可以集成到气缸头的铸件中，也就是说浇铸成型的喷射器圆拱，或者利用一个单独的、导入式套筒形成。在具有铝制气缸头的机动车中，通常选择使用这种浇铸成型的喷射器圆拱。在较大内燃机的气缸头中，例如通常用灰口铸铁制成的用于商用车或者工业用途的内燃机，除了浇铸成型的喷射器圆拱还经常使用导入的套筒作为解决方法。

就气缸头的结构刚性而言，浇铸成型的喷射器圆拱具有很多优点。相反地，套筒对于结构没有任何支撑作用，但是简化了对气缸头的浇铸，并且简化了后来移除使用过的芯砂。

燃料喷射器通常具有喷管体和喷柱，其中，该喷柱和喷管体相比具有更小的外直径。其中，燃料喷射器的喷柱被分配给内燃机的燃烧室。按照关于燃烧方法的当今的现有技术，燃料喷射器最好安置在气缸头的中心位置上，在这个中心位置上，在阀之间或者说换气通道之间总是只能提供很小的构造空间。要对燃料喷射器进行冷却这一点也是已知的。其中，首先通过燃料喷射器和/或包围燃料喷射器的套筒的支撑面实现对燃料喷射器的冷却。经常使用套筒将燃料喷射器相对于冷却室密封住，因为它的壁很薄并且因此和浇铸成型的喷射器圆拱相比更节约空间。

EP 1126152B1示出了一个典型示例。套筒在气缸头上的支撑面和燃料喷射器在套筒中的支撑面紧密彼此贴合。在喷管锁紧螺母的支撑面下方的燃料喷射器的喷柱的喷管长度大约为20mm的常见安装长度，它由燃料喷射器区域内的气缸头的防火板所需要的强度决定。围绕套筒在燃料喷射器的喷管体区域内设计了一个冷却剂通道，它延伸至燃料喷射器的喷管体和喷柱之间的过渡区域。冷却剂通道由气缸头的特殊并且耗费工时的结构形成。其中的缺点在于，气缸头制造耗费大，以及对燃料喷射器的冷却仅局限于燃料喷射器的喷管体的区域中。

发明内容

本发明的目的在于，消除上述对用于内燃机的燃料喷射器进行冷却的缺点。本发明的目的尤其在于，以成本更低和更简单的方式借助套筒确保更好地冷却内燃机的整个燃料喷射器。

根据本发明，上述目的通过一种具有根据独立权利要求1所述的特征的套筒、以及通过一种包括气缸头和套筒的、具有根据权利要求4所述的特征的单元来实现。本发明的其他特征和细节由从属权利要求、说明书和附图中得出。其中，不言而喻地，所述关于根据本发明的套筒的特征和细节也同样适用于包括气缸头和套筒的根据本发明的单元的相关内容，并且反之亦然，所以说就各个发明方面的公开内容而言，总是被相互引用或者说可以被相互引用。

根据本发明的第一方面，该目的通过一种套筒得以实现，该套筒设计用于容纳用于内燃机的燃料喷射器并且用于导入该内燃机的气缸头的容纳部中，其中，这个燃料喷射器具有喷管体和喷柱，其中，喷柱和喷管体相比具有更小的外直径，其中，套筒分别形状配合地围绕该燃料喷射器的喷管体和喷柱，其中，该套筒在喷管体到喷柱的过渡部的区域中在其内侧上具有用于挡住喷管锁紧螺母的第一止挡部，并且在燃料喷射器的喷柱的区域中在其外侧上具有用于将套筒抵靠在气缸头的防火板上的第二止挡部，并且其中，为了在套筒和气缸头之间形成冷却通道，套筒在第一和第二止挡部之间的外直径比在第一止挡部的区域内的外直径更小。

这样设计的套筒使得能够更好地冷却被套筒包围的燃料喷射器。尤其是这样设计的套筒使得能够在燃料喷射器的喷柱的区域中冷却燃料喷射器。一个标准燃料喷射器的喷柱的长度通常为大约20mm。改进的气缸头材料、例如蠕墨铸件，也使得气缸头的防火板的壁厚可以更薄，尤其是在燃料喷射器的喷柱区域内本地。通过使用具有设计为薄的防火板的气缸头，可以连同所述的新式的套筒冷却该燃料喷射器的喷柱的上部区域。这就是说，套筒在套筒的第一止挡部和第二止挡部之间的区域可以连同一个相应地包围该套筒的气缸头被冷却，由此可以更好地冷却整个燃料喷射器。