[发明专利]连接管多斜销抽芯组合的压铸模具结构

说明书

技术领域

本发明涉及压力铸造模具的技术领域，特别涉及一种连接管多斜销抽芯组合的压铸模具结构。

背景技术

目前国内外诸多汽车配件阀体和气管连接支架产品，型腔使用一个或多个砂芯，使用低压重力铸造设备生产；模具用于制造发动机能源内部循环节能系统的连接管零件，零件对表面气孔，清洁度、精度、密封性及机械强度要求高，产品内部微观组织初精硅颗粒需小于100μm。目前在国外采用的低压重力铸造，生产效率较低，需解决常规低压重力铸造的表面气孔，精度，机械强度及生产效率不高等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种生产效率高、产品机械强度、劳动强度低及生产周期短的连接管多斜销抽芯组合的压铸模具结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：连接管多斜销抽芯组合的压铸模具结构，该压铸模具包括有配装在压铸机上、能对合配对的下模框和上模框，下模框上平面中间部位嵌装有下模芯，下模框上平面中间部位嵌装有上模芯，该上模芯与下模芯对合后组成铸件成型模；下模框周圈配装有尾架单元，尾架单元内置有滑动运行的滑块，滑块上制有斜销孔；上模框周圈配装有控制滑块滑动运行的尾架驱动单元，尾架驱动单元配装有向外凸起的斜销，且该斜销能与对应的斜销孔插扣配合；滑块滑动后其前端体同时嵌插在上模芯和下模芯的相接外边沿内，且滑动后的滑块前端面作为铸件成型模型腔面的一组成部分。

采取的措施还包括：

上述的尾架驱动单元配装有锁紧块，且锁紧块位于斜销的内侧；尾架驱动单元位于锁紧块内侧设有下模框滑块腔，且下模框滑块腔能与对应的滑块嵌合。

上述的锁紧块内侧壁为斜面体；滑块与下模框滑块腔嵌合后，滑块外侧壁与对应的锁紧块斜面体紧密抵触配合。

上述的上模框一侧在纵向中心线上配设有进料口；尾架驱动单元为六组，其中二组尾架驱动单元对称分置于进料口的两侧，另四组尾架驱动单元分置于上模框另一侧，并按纵向中心线二二对称配置。

上述的尾架单元数量为六个，且分别与对应的尾架驱动单元一一配套；下模框一侧在纵向中心线上配设有与进料口对应的料筒，其中二组尾架单元对称分置于料筒的两侧，另四组尾架单元分置于下模框另一侧，并按纵向中心线二二对称配置。

位于料筒两侧的二组尾架单元两侧均配装有压条，内置的滑块均滑动于压条内。

位于下模框另一侧的四组尾架单元一侧均配装有压条，内置的滑块均滑动于压条内；该四组尾架单元外端配装有导向座，导向座内穿配有导向杆，且导向杆的内端与对应的滑块固定连接。

上述的下模框底部两侧垫配有侧模脚，侧模脚外壁底侧设有凹口固定槽。

上述的下模框底部中间垫配有中间模脚，中间模脚配装有上顶板和下顶板，上顶板和下顶板之间串配有顶板导向柱，导向柱外圈套配有顶板导向柱套，且顶板导向柱套与中间模脚固定连接。

上述的下模框下平面上配有三个导向孔；下模框下平面设有三个向上凸起的导向柱，且导向柱能与对应的导向孔穿插配合。

与现有技术相比，本发明包括有配装在压铸机上、能对合配对的下模框和上模框，下模框上平面中间部位嵌装有下模芯，下模框上平面中间部位嵌装有上模芯，该上模芯与下模芯对合后组成铸件成型模；下模框周圈配装有尾架单元，尾架单元内置有滑动运行的滑块，滑块上制有斜销孔；上模框周圈配装有控制滑块滑动运行的尾架驱动单元，尾架驱动单元配装有向外凸起的斜销，且该斜销能与对应的斜销孔插扣配合；滑块滑动后其前端体同时嵌插在上模芯和下模芯的相接外边沿内，且滑动后的滑块前端面作为铸件成型模型腔面的一组成部分。本发明的优点在于：采用多组斜销抽芯组合成型腔结构替代砂芯，删除了重力铸造所使用砂芯的全过程，具有广阔的市场前景；能承受铝液的冲击力，模具能在冷室压铸机上生产；极大提高了生产效率高，提升了生产自动化程度，降低了劳动强度，节约了成本，缩短了生产周期。

附图说明

图1是本发明实施例对合配装时的主视示意图；

图2是图1的左视示意图；

图3是图1中下模框平放时的布置示意图；

图4是图1中上模框平放时的布置示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。