[发明专利]一种动车组用LED驱动电源

说明书

技术领域

本发明涉及电力转换技术，尤其涉及一种动车组用LED驱动电源。

背景技术

据统计，照明消耗了全球能源消费中的百分之二十以上，开发推广高效节能并对环境无污染的照明产品对保护环境、节约能源具有重要意义。

目前铁路机车广泛使用的室内照明主要是荧光灯、白炽灯，其具有功率大、能耗高、寿命短的弊端。所以，铁路机车为实现节能目标，开始使用LED灯照明，然而，结合铁路机车的实际工作环境，机车上并不能直接提供满足LED灯照明要求的电力，所以必须将高铁电力转变为可给LED照明灯供电的电力，方可满足节能推广的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动车组用LED驱动电源，高铁电力通过该驱动电路的DC-DC变换电路转换为一定范围内的恒流电力，以满足机车上照明灯的供电需求。

为实现上述发明目的，本发明提供的一种动车组用LED驱动电源，其包括：EMC滤波电路、DC-DC变换电路以及输出滤波电路，所述DC-DC变换电路连接于所述EMC滤波电路与所述输出滤波电路之间，其中，所述DC-DC变换电路包括：

初级绕组、次级绕组、反馈绕组、变换控制器以及一低阻抗开关管，高铁电力通过所述EMC滤波电路滤波后输出到所述初级绕组，所述次级绕组的输出端与所述输出滤波电路相连，所述变换控制器分别与所述DC-DC变换电路的输入母线端、反馈绕组、低阻抗开关管相连，所述低阻抗开关管连接于地线与初级绕组之间，所述变换控制器用于控制所述低阻抗开关管的开关频率及占空比，所述反馈绕组与变换控制器之间设置有分压电阻，所述变换控制器通过检测所述分压电阻的偏置电压，保持次级绕组的输出电压稳定。

作为本发明的进一步改进，所述变换控制器与所述DC-DC变换电路的输入母线端之间连接有第一电阻，所述变换控制器通过第一电阻检测母线电压。

作为本发明的进一步改进，所述变换控制器与地线之间连接有第二电阻，所述变换控制器通过第二电阻检测母线电流。

作为本发明的进一步改进，所述分压电阻包括第三电阻和第四电阻，所述变换控制器连接于所述第三电阻和第四电阻之间。

作为本发明的进一步改进，所述输出滤波电路包括多层陶瓷电容。

作为本发明的进一步改进，该驱动电路的输出端连接于LED模块。

与现有技术相比，本发明通过该驱动电路的DC-DC变换电路将高铁电力转换为一定范围内的恒流电力，以满足机车上照明灯的供电需求，且结合初级绕组电流检测和反馈绕组电压检测来实现直流变换，从而减少了电路的元件数目，降低生产成本，提高电路的稳定性和和性能。

附图说明

图1是本发明动车组用LED驱动电源的模块示意图；

图2是本发明动车组用LED驱动电源中DC-DC变换电路的简易电路图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

首先请参照图1所示，在本发明一具体实施方式中，所述动车组用LED驱动电源10，包括：EMC滤波电路11、DC-DC变换电路12以及输出滤波电路13。所述DC-DC变换电路12连接于所述EMC滤波电路11与所述输出滤波电路13之间，高铁上供电电力通常为不稳定的电压，其范围为70~130V，所以为了满足机车上LED照明模组20的正常工作，需要将不稳定电压转变为恒流电。

首先，高铁电力通过EMC滤波电路11进行电磁滤波，此电路为本领域技术人员所熟知的公知技术，故，申请人不在赘述。电磁滤波完成后电力经过DC-DC变换电路12转变为稳定的恒流电力，最后通过输出滤波电路13进行整流，输出滤波电路13采用了LC架构，取代传统的单电解电容滤波电路。本电路的电容采用的是多层陶瓷电容，相比电解电容，其寿命更长，受环境温度影响较电解电容小。一般的电解电容随着工作温度的升高，其寿命会急剧下降，容值发生变化，通过对LC的合理取值，使得将在开关频率范围内的电流纹波滤除，达到电解电容的滤波效果，其寿命和稳定性优于电解电容滤波。

接下来，请参图2所示，DC-DC变换电路12包括：初级绕组L1、次级绕组L3、反馈绕组L2、变换控制器以及一低阻抗开关管，高铁电力通过所述EMC滤波电路滤波后输出到所述初级绕组L1，所述次级绕组L3的输出端与所述输出滤波电路相连。次级绕组L3的F’端接地，E’端为输出端，并连接于输出滤波电路。