[发明专利]制冷循环单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种制冷循环单元，其是在机箱内收容蒸气压缩式的制冷循环而构成的。

背景技术

目前公知一种制冷集装箱(container)，其被装载在船舶、车辆等上，用于将运输对象物在制冷保存或者冷藏保存的状态下进行运输。这种制冷集装箱一般具有制冷循环单元，所述制冷循环单元在机箱内收容蒸气压缩式的制冷循环而构成，所述蒸气压缩式的制冷循环对被送风至集装箱的库内空间(运输对象物的保存用空间)的送风空气进行冷却。

进而，作为该制冷循环的压缩机，大多采用控制性好的变换器控制式的电动压缩机，以使得制冷循环可以对应于冷却负荷而发挥高的循环效率(COP)。并且，变换器作为电力供应部而使用，其可以对压缩机的电动机供应电流，并且可以使压缩机的转速(制冷剂喷出能力)连续地变化。

此外，由于变换器是在工作时伴随发热的装置，所以例如在专利文献1(JP2003-97881A)中所公开的制冷循环单元中，通过由将外部空气送风到制冷循环的制冷剂散热用的冷凝器(condenser)(散热器)的冷凝器风扇所产生的送风空气来冷却变换器，从而抑制变换器的温度上升引起的工作不良以及故障。

具体地说，在专利文献1的制冷循环单元中，与通过冷凝器风扇而送风到冷凝器的外部气体的通风路径不同，另外设置使冷却变换器用的外部气体流通的专用通风路径，在该专用通风路径上配置变换器以及促进变换器散热的散热翅片(fin)。

但是，制冷集装箱的外形尺寸的规格被国际性地标准化，以使得可以在船舶、车辆等不同的运输机构间容易地转运。因此，为了遵守该规格并且扩大集装箱的保存用空间，需要缩小制冷循环单元的机箱的体格。

因此，如专利文献1的制冷循环单元那样，设置与向冷凝器送风的外部气体的通风路径不同的另外的变换器冷却用的专用通风路径，这成为使与收容于机箱内的制冷循环的各种构成仪器的布局相关的设计自由度显著恶化的原因。

进而，由于即使在机箱内的有限的空间内设置了专用通风路径，有时也不能确保用于使冷却变换器所需的充分的风量的外部气体流通的通路截面面积，所以在专利文献1的制冷循环单元的构成中，不能充分地冷却变换器。

发明内容

本发明鉴于上述点而提出，其目的在于，在机箱内收容制冷循环而构成的制冷循环单元中，充分地冷却对制冷循环的电动压缩机供应电力的电力供应部。

为了实现上述目的，根据本申请的第一方式，在制冷循环单元中，在机箱内收容以下部件：电动压缩机，其通过蒸气压缩式的制冷循环来压缩并喷出制冷剂；散热器，其使从电动压缩机喷出的制冷剂与外部气体进行热交换而散热；送风机，其将外部气体向散热器送风；以及电力供应部，其对电动压缩机供应电力并且使电动压缩机的制冷剂喷出能力变化。此外，电力供应部被配置在通过送风机向散热器送风的外部气体的通风路径中的散热器的迎风侧。

由此，由于电力供应部被配置在通过送风机向散热器送风的外部气体的通风路径中的散热器的迎风侧，所以可以通过温度低于通过散热器与制冷剂进行了热交换后的高温外部气体的外部气体，有效并且充分地冷却电力供应部。

进而，不需要设置使冷却电力供应部用的外部气体流通的专用的通风路径，也不会使与配置于机箱内的各种构成仪器的布局相关的设计自由度下降。

例如，在机箱内收容有对制冷循环的构成仪器的工作进行控制的控制部以及使由电力供应部产生的噪声衰减的噪声衰减部，控制部配置于散热器的一侧，电力供应部以及噪声衰减部配置于散热器的另一侧。

由此，由于控制部相对于电力供应部以及噪声衰减部，以夹着散热器的方式被配置，所以可以隔开电力供应部以及噪声衰减部相对于控制部的距离。因此，控制部很难受到噪声的影响，可以防止制冷循环的误操作等。

进而，散热器的热交换面可以沿水平方向配置，控制部配置于散热器的上方侧，电力供应部以及噪声衰减部配置于散热器的下方侧。

在此，所谓散热器的热交换面，是指外部气体流入散热器的面或者外部气体从散热器流出的面。

此外，机箱被形成为与水平方向平行的深度方向的尺寸比宽度方向的尺寸短的长方体形状，进而，在机箱中还收容有导线箱，所述导线箱被构成为可以收纳用于将电源和制冷循环的构成仪器电连接的电线，导线箱以及噪声衰减部，当从宽度方向看时，可以配置于在深度方向上相互错开的位置上。

由此，由于导线箱和噪声衰减部配置于在深度方向上相互错开的位置上，所以可以有效地活用深度方向的尺寸比宽度方向的尺寸短的机箱内的空间。并且，“电源”是指电连接上述的电源和制冷循环的构成仪器的电线。