[发明专利]电动扫路车

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路清扫装置，尤其是一种电动扫路车。

背景技术

目前，扫路车一般采用如下两种清扫结构：一是抽吸式清扫输送机构。这种机构具有结构简单、清扫效果好的优点；其缺点是能耗大，一般情况需要30～50KW的功率，需要单独的副发动机拖动，因此，其作业成本高，易产生二次污染，无法使用电力驱动。二是滚刷加输送带式清扫输送机构。这种机构能耗小，但是清扫效果不好，尤其对树叶一类薄片垃圾为甚；同时，干扫易产生扬尘，往往还需要喷水降尘。此外，该机构无法直接用于现有的商用扫路车底盘，如图1所示，现有的商用扫路车底盘中车架的中部空间小，而滚刷加输送带式清扫输送机构的宽度(即滚刷和输送机构的宽度)远大于现有的商用扫路车车架的中部空间，如需要采用滚刷加输送带式清扫输送机构时，必须专门设计扫路车底盘，使得制造成本增加。

对于电动扫路车而言，如果以磷酸铁锂电池为动力，在8吨电动底盘上，经济装载电量约为80～120KW.h，以此实现电动扫路，只能支撑2～3小时。通常的解决办法是，扫地机构沿用原有抽吸式结构，简单的将副发动机换成相应容量的电动机，总体结构不变。由于电池容量不足，就做成快换方式。目前，还没有符合节能要求的(一次充电，作业时间＞8小时)大型电动商品扫路车。

中国CN2317246Y号专利公报公开了一种带滚刷拖挂式扫路机，其提出了一种利用车架两侧的侧刷将垃圾扫到中部，然后由中部的滚刷提抛进垃圾箱的清扫技术，但是该技术中仍然存在对树叶一类薄片垃圾清扫效果差、易产生扬尘、需要喷水降尘等缺点，此外，由于该扫路机是拖挂式，无法直接用在电动扫路车上。

发明内容

本发明是针对传统电动扫路车耗电大、清扫不干净的技术问题，提供一种节能并且清扫效果好的电动扫路车。

本发明的是通过以下技术方案实现的，其设有车架、风机，在车架下部两侧设有侧刷，在车架下部后方中间位置设有滚刷；滚刷外部设有滚刷壳体，在滚刷壳体两侧设有行走轮，滚刷壳体前端设有垃圾收集通道，垃圾收集通道连接有集束管，集束管设有前端开口和后端开口，垃圾收集通道的前端开口收缩与集束管的后端开口连接，集束管的前端开口收缩并通过管路与风机连接。

本发明进一步的优选技术方案是：在车架中部还设有输送带式升运器，输送带式升运器的两端分别设有垃圾入口和垃圾出口；集束管的前端开口与输送带式升运器的垃圾入口连接，输送带式升运器的垃圾出口通过管路与风机连接。

本发明进一步的优选技术方案是：集束管、收集通道或者滚刷壳体连接有旋转提升机构。

本发明进一步的优选技术方案是：集束管与垃圾收集通道之间设有侧倾保护机构和侧倾限位机构。

本发明进一步的优选技术方案是：侧倾保护机构是在集束管与垃圾收集通道的连接处的上部或下部中间位置设有轴，侧倾限位机构是在集束管与垃圾收集通道的连接处设有限位销。

本发明再进一步的优选技术方案是：滚刷壳体后部上方设有开口，并在对应该开口位置设有盖板，在滚刷壳体的底部设有胶板。

本发明更进一步的优选技术方案是：在风机与输送带式升运器的垃圾出口的管路之间还设有除尘装置。

本发明在收集垃圾上采用了滚刷推动和风机抽吸的组合方式，与传统的抽吸式清扫输送机构相比，有效地降低风机的能耗，使得能够保证充足的清扫作业时间，且有剩余电量可以返场充电。与传统的滚刷加输送带式清扫输送机构相比，由于引入了风机抽吸，使得对树叶一类薄片垃圾清扫效果也甚佳，并且能够有效地去除了扬尘，此外通过收集通道与集束管前端开口的收缩来与输送带式升运器的垃圾入口连接，使得升运器的开口和体积有效缩小，从而能够实现滚刷在现有商用扫路车的底盘上与升运器的连接，而无需重新设计新底盘，节省了成本，提高了效率。

附图说明

图1是传统扫路车的底盘的结构示意图。

图2是本发明的总体装配结构示意图。

图3是本发明的滚刷与输送带式升运器部分的第一轴侧示意图。

图4是本发明的滚刷与输送带式升运器部分的第二轴侧示意图。

图5是本发明的滚刷与输送带式升运器部分的俯视示意图。

图6是本发明的滚刷与输送带式升运器部分的剖视示意图。

图7是本发明的滚刷的装配示意图。

图8是图7中的滚刷的AA剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的具体实施方式。

第一实施例