[发明专利]一种机动车节能装置及装有该节能装置的机动车

说明书

技术领域

本发明属于机动车制造技术领域，涉及一种机动车节能装置，尤其涉及一种能将机动车在刹车或滑行时的动能转换为电能储存起来的机动车节能装置以及装有该机动车节能装置的机动车。

背景技术

目前，机动车已经成为一种使用最为广泛的交通工具。机动车在行驶过程中，经常遇到红绿灯、过往行人和车辆，导致刹车很频繁；另一方面，当机动车下坡或在平地滑行过程中，往往需要放空油门挂空挡减速，当机动车前进的阻力无法将机动车的速度降下来时，经常需要刹车，然而大多数机动车在刹车状态时，机动车的动能通过制动器与刹车片的摩擦转换为热能而白白浪费掉。

随着节能、环保理念的提出，人们对机动车做了各种各样改进，希望将机动车在刹车过程中的能量回收再利用。例如在机动车上加装回收能量的发电装置，利用发电机把行驶车辆的动能转化为电能，但这样的装置往往直接将发电机挂载在机动车传动轴上，存在以下缺陷：首先是，都把发电机固定安装在机动车车轴上，只要机动车一行驶就带动发电机发电，这样不仅增加了机动车刚起步的负荷，而且在机动车行驶过程中还要额外进行发电，尤其是机动车上坡或加大油门加速时，给机动车增加了很大的负荷，使得回收能量的效率很低，甚至还有可能会出现回收能量小于发电装置所消耗和损失的能量，得不偿失；其次是，由于机动车在市区行驶过程中，速度不断变化，导致发电机的转速不断变化，会引起发电机的工作状态不稳定导致输出电流不稳定，使得回收能量的效率很低。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的问题，提供一种结构简单，能够有效地将机动车刹车或滑行过程中的动能转换为电能储存起来再利用的机动车节能装置。

本发明是这样实现的：一种机动车节能装置，该装置与直接或间接驱动车轮转动的传动轴连接，该装置包括传动机构、离合器、稳定转速机构、发电机、蓄电池组充电适配器、智能控制器、蓄电池组、油门传感器以及刹车传感器；所述离合器一端通过所述传动机构与所述传动轴连接；所述离合器的另一端与稳定转速机构以及发电机连接；所述发电机输出端与蓄电池组充电适配器、智能控制器以及蓄电池组依次电连接，油门传感器、刹车传感器均与所述智能控制器电连接；所述离合器还包括控制构件，所述控制构件与所述智能控制器电连接。

其中，所述智能控制器用于接收油门传感器、刹车传感器的信号，并通过控制构件控制离合器的离合以及检测蓄电池组的电量并控制蓄电池组的充放电状态。所述控制构件为通电时控制离合器分离（或闭合），断电时控制离合器闭合（或分离）的装置。当智能控制器接收到加油门的信号时，则控制离合器分离；当智能控制器接收到减油门的信号时，则控制离合器闭合；当智能控制器接收到刹车信号时，则控制离合器闭合；若智能控制器同时收到加油门和刹车信号，则控制离合器闭合。

通过智能控制器的协调控制，当机动车刚起步时，需要适当加油门，这时候离合器分离，这样不会增加机动车的起步负载，机动车能轻松起步；当机动车在行驶过程中处于刹车或减油门的状态时，离合器闭合，发电机工作，机动车的动能转换为电能，转换的电能由发电机输出端经过蓄电池组充电适配器逆变、稳压、整流后传给智能控制器，智能控制器控制蓄电池组与蓄电池组充电器适配器连接进行充电。

为了使发电机的转速更加稳定，提高发电效率，在离合器与发电机之间连接有稳定转速机构，所述稳定转速机构为在外界工况频繁变化时，稳定发电机的转速，使发电机的转速波动较小的装置。例如当离合器开合比较频繁时，稳定转速装置可以使发电机的转速保持稳定，从而减小离合器短时间内由断开到闭合，即再次回收能量时发电机所需要的初始能量，以提高能量转换的效率，同时可以避免发电机的转速忽快忽慢，使输出的电流不稳定。

当机动车在刹车或者减油门的状态时，由于惯性，机动车还具有往前行驶的动能，通过回收机动车的这部分动能，可以使汽车明显减速进而使刹车或减速更容易，既可以回收能量，又起到辅助刹车或减速的作用，使机动车行驶更安全。当机动车刹车时，设置刹车器刹到中间位置时，智能控制器控制离合器闭合，机动车节能装置回收能量，这时候制动器不工作；当节能装置的辅助刹车作用不足以使机动车停下来时，将刹车器刹到底，使制动器同时工作，机动车可以更快停下来。这样既可以回收刹车过程中的动能，又能保证行车安全。

另外的情况，当机动车爬坡或负载增加，需要加油门时，智能控制器控制离合器断开，以减小发动机的负荷。

经节能装置回收的能量可用于车载用电器；若本发明应用于电动车，则回收的能量还可用于驱动电动车，使电动车的续航时间更长，航程更远，达到电动车节能的目的。