[发明专利]采用一体式制动主缸总成的电液复合制动系统

权利要求书

1.采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，包括依次连接的制动踏板、踏板位移传感器、一体式制动主缸总成和ABS液压控制单元，所述的ABS液压控制单元连接汽车四个车轮的制动轮缸，其特征在于，所述的一体式制动主缸总成包括储液室、缸体、供压开关组件以及可在缸体内活动的制动主缸推杆、助力第一活塞、踏板感觉模拟弹簧、助力第二活塞、主缸第一活塞、第一回位弹簧、主缸第二活塞、第二回位弹簧；

所述的制动主缸推杆和助力第一活塞在缸体内形成液压助力第一腔，该液压助力第一腔通过设在缸体上的第一通孔与储液室连通；

所述的助力第一活塞和助力第二活塞在缸体内形成踏板感觉模拟腔，该踏板感觉模拟腔通过设在缸体上的第二通孔与大气连通，所述的踏板感觉模拟弹簧固定在助力第一活塞和助力第二活塞的端面上；

所述的助力第二活塞和主缸第一活塞在缸体内形成液压助力第二腔，该液压助力第二腔通过设在缸体上的第三通孔经由供压开关组件与储液室连通；

所述的主缸第一活塞与主缸第二活塞在缸体内形成主缸后腔，该主缸后腔通过设在缸体上的第四通孔与储液室连通，并通过设在缸体上的第五通孔与ABS液压控制单元相连，所述的第一回位弹簧固定在主缸第一活塞与主缸第二活塞的端面上；

所述的主缸第二活塞与缸体的侧壁形成主缸前腔，该主缸前腔通过设在缸体上的第六通孔与储液室连通，并通过设在缸体上的第七通孔与ABS液压控制单元相连，所述的第二回位弹簧固定主缸第二活塞的端面和缸体的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，其特征在于，所述的供压开关组件包括电动泵、高压蓄能器、第一单向阀、第二单向阀、液压传感器和常开型开关电磁阀，所述的第三通孔分别与液压传感器、高压蓄能器和开关电磁阀的入口连接，开关电磁阀的出口连接储液室，所述的电动泵的入口通过第一单向阀与储液室相连，电动泵的出口通过第二单向阀与高压蓄能器相连。

3.根据权利要求1所述的采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，其特征在于，所述的ABS液压控制单元设有两个输入口，两个输入口分别连接主缸后腔的第五通孔和主缸前腔的第七通孔，每个输入口对应设置有两个输出口，四个输出口分别连接四个车轮的制动轮缸，形成四条独立的控制支路。

4.根据权利要求3所述的采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，其特征在于，所述的ABS液压控制单元包括用于给制动轮缸供压的液压组件，每个输入口对应的两条控制支路共用一组液压组件，每条控制支路均设有用于调节制动轮缸压力的控制开关组件。

5.根据权利要求4所述的采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，其特征在于，所述的液压组件包括相互连接的低压蓄能器和液压泵，所述的液压泵的两侧均设有一个单向阀，两个液压泵由一个电机驱动。

6.根据权利要求4所述的采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，其特征在于，所述的控制开关组件包括一常闭型的开关电磁阀和一常开型的开关电磁阀。