[发明专利]仪表车床悬持式气动夹持机构

说明书

技术领域

本发明属于机械及气液增压技术领域，涉及仪表车床夹持机构，特别是涉及仪表车床自动化气动夹持机构。

背景技术

近年，仪表车床自动化夹持机构发展迅速，尤其对是液压，气压夹持机构的研究日新月异。由于仪表车床本身属于低价值设备，所以从节能及可推广的角度考虑，压缩气体是最佳动力源。目前的气动夹持机构大致有以下三类机构：

(1)三爪+锥形离合器+气缸式夹持机构，如公开专利201020510509.8，此类机构因改造简易故使用广泛。但由于三爪与锥形离合器以及三爪盘之间的机械摩擦磨损点多，尤其气缸推力较大时，磨损故障多。

(2)前置式回转气缸筒夹装置或后置式回转气缸等以同轴回转的缸体和活塞为基础，通过静止的气压分配器对活塞做功。如公开专利01255364.6，此类装置多用于高端机械制造，故制造精密，价格昂贵，难以修复，尤其是对工作环境要求较高，而且由于结构设计的原因，压力泄漏量问题始终存在。

(3)钢珠+斜锥面+固定式缸体+四推力轴承的夹持机构，如公开专利200610032139.X，通过静止缸体上前后导气孔控制安装有双止推轴承的活塞，并利用活塞内锥面推动钢珠，钢珠推动安装于拉杆的斜契面，达到夹紧目的。该结构精密复杂，且无法避免钢珠与斜契面的机械磨损。

对于上述三大类，及其他气动夹持机构的研究，发现传统夹持机构种类虽多，但无法寻找到适应高转速，强力夹持，高效生产并能够低成本推广的夹持机构：如转速高于2500转/分，活塞推力大于2000kgN以上，无磨损故障，结构简单，维护方便，自动化程度高，无压力泄漏的夹持机构。

发明内容

本发明旨在提供适合低成本推广，适应高转速，夹持力强，结构简单，无压力泄漏，低故障，自动化程度高的仪表车床气动夹持机构。其基本机构不仅可以安装于主轴尾部，也可以安装于主轴箱内；可以普通夹持，也可以强力夹持；可以单弹簧夹头夹持，也可以双弹簧夹头双向夹持。

为实现上述目的，本发明的核心是；

仪表车床悬持式气动夹持机构；包括，主轴(1)，耐磨轴套(24)，弹簧夹头(2)，拉杆(22)，紧定圆螺母(23)，悬持式流体压力缸组件，以及附加组件。其特征在于；所述悬持式流体压力缸组件由流体压力缸及分别安装于两侧的推力轴承(3)，滑套(4)，推力轴承(5)，滑套(6)，静压弹簧(7)，以及缸体稳定器组成；所述流体压力缸为中空筒形结构，内径大于主轴(1)；缸体，活塞两侧分别设有安装推力轴承静环的阶台；滑套(4)，滑套(6)为中空筒形结构，活配于主轴(1)，并分别设置安装推力轴承回转端的阶台；所述流体压力缸及分别安装于两侧的推力轴承(3)，滑套(4)，推力轴承(5)，滑套(6)，静压弹簧(7)依次串联于主轴(1)；所述缸体稳定器包括，抵消缸体重力的弹力装置和防止缸体回转的定位螺丝(8)，以及固连于主轴箱(27)的定位槽(115)；所述定位螺丝(8)卡入定位槽(115)；所述弹力装置由托盘(303)，弹簧(304)，弹簧支架(305)组成，安装于缸体重力方向并固定于主轴箱(27)；所述流体压力缸在推力轴承(3)，滑套(4)，推力轴承(5)，滑套(6)，静压弹簧(7)，以及缸体稳定器的共同作用下静止并与主轴(1)保持同轴悬浮。

如[0009]所述仪表车床悬持式气动夹持机构，其特征在于；所述流体压力缸为中空筒形一体式气液增压缸结构，并由液压活塞(9)，液压缸体(10)，气压活塞(11)，气压缸体(12)，筒形活塞杆(13)组成；所述液压缸体(10)，气压缸体(12)为中空筒形结构，并同心连接；所述筒形活塞杆(13)为两端阶梯筒形结构，一端固连气压活塞(11)，另一端为增压阶台并设有圆弧倒角；所述液压缸体(10)设有气压密封圈(101)，油压密封圈(102)，补油孔(103)，导气孔(104)；所述气压缸体(12)设有导气孔(105)，密封圈(106)，定位螺孔(107)；所述液压活塞(9)设有密封圈(108)，密封圈(109)；所述补油孔(103)通过管路(216)与补油罐(111)连接；所述定位螺孔(107)安装定位螺丝(8)。