[发明专利]一种发电机输出功率调节电路

说明书

技术领域

本发明具体提供一种发电机输出功率调节电路，涉及汽车电路技术领域。

背景技术

目前，电动汽车虽具有环保节能作用，但是电动车在行驶的途中电量有限，有可能还没有到达目的地蓄电池电量可能就不足，电动汽车就不能前进，蓄电池这时就需要补充电能才能前进，但是电动汽车充电现在有条件没有固定的充电站，不像汽油加油站那样的普遍，所以需要电动汽车自身配有充电系统，现有电动汽车补电系统输出电能给电动车补电时，受电动车工作负载的变化影响太大，造成发电机工作极不稳定，甚至会因负载过大而熄火，极易损坏发电机和整流线路。

发明内容

为了解决以上现有存在不足之处可采取两种方式：但是第一种是采用输出恒流的方式，此种方式控制率大，约2000W，电路复杂，成本高，效率低；可第二种是采用控制发电机励磁线圈电流的方式，此种方式控制功率小，只有100W，电路简单，成本低，效率高；本发明采用第二种方式，提供一种发电机输出功率调节电路，与已公知的调压器配合，能够使充电系统给电动车供给稳定的电流，而且发电机的工作状态稳定。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明一种发电机输出功率调节电路具体是由取样变压器、二极管、电阻、电容、三极管等部件组成。取样变压器的初级是串联在发电机副绕组回路中，变压器的右侧次级绕组旁是分别布置桥式整流电路，与电路中的二极管、电阻、电容、三级管等部件组合成取样控制电路单元，对公知调压器的V2进行钳位控制，从而达到控制输出功率的作用。

本发明一种发电机输出功率调节电路，本模块主要是起到稳定激磁线圈的工作电流保持在一定值的范围内，能够正常给电动车供电。补电系统启动后，在电动汽车停止时，补电系统给蓄电池浮充电，由于功率的匹配，发电机的工作状态会较稳定，当电动车起动时，由于电动车电机的超载，相当于额定功率的四倍，此时发电机输出端的电压会迅速降低，从而使输出电流加大，负载急骤加大，此时发电机的工作状态因负载的加大而改变，造成工作不正常甚至熄火，输出端的硅整流等设备也会因过流而损坏。此电路辅助公知的调压器发挥作用，限制了发电机励磁线圈的电流，从而使输出稳定，在电动车的工作状态改变及负载发生改变时发电机的工作不受影响。本发明已经测试成功投入使用。

本发明的有益效果具有以下特点：

与采用恒流源输出的方法相比，降低成本约40倍；降低电路损耗达到20倍，输出稳定，环保节能。

附图说明

附图为发电机输出功率调节电路结构示意图

附图中：一、公知调压器线路；二、输出功率控制电路。

变压器1、二极管2、电阻3、三极管4。

具体实施方法

本发明一种发电机输出功率调节电路具体是由取样变压器、二极管、电阻、电容、三极管等部件组成。取样变压器的初级是串联在发电机副绕组回路中，变压器的右侧次级绕组旁是分别布置桥式整流电路，与电路中的二极管、电阻、电容、三级管等组合成取样控制电路单元，对公知调压器的V2进行钳位控制，从而达到控制输出功率的作用。

本发明一种发电机输出功率调节电路，本模块主要是起到稳定励磁线圈的工作电流保持在一定值的范围内，能够正常给电动车供电。补电系统启动后，在电动汽车停止时，补电系统给蓄电池浮充电，由于功率的匹配，发电机的工作状态会较稳定，当电动车起动时，由于电动车电机的超载，相当于额定功率的四倍，此时发电机输出端的电压会迅速降低，从而使输出电流加大，负载急骤加大，此时发电机的工作状态因负载的加大而改变，造成工作不正常甚至熄火，输出端的硅整流等设备也会因过流而损坏。此电路辅助公知的调压器发挥作用，限制了发电机励磁线圈的电流，从而使输出稳定，在电动车的工作状态改变及负载发生改变时发电机的工作不受影响。本发明已经测试成功投入使用。