[发明专利]铁路设备锁定状态检测装置及检测方法无效
申请号: | 201210049906.3 | 申请日: | 2012-02-29 |
公开(公告)号: | CN102607640A | 公开(公告)日: | 2012-07-25 |
发明(设计)人: | 朱克非;祝继常;马树峰;马玉坤;刘振东;殷涛;杨广全;李善坡;刘飞;诸葛恒英 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 |
主分类号: | G01D21/00 | 分类号: | G01D21/00 |
代理公司: | 北京市德权律师事务所 11302 | 代理人: | 曹洪进 |
地址: | 100081 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 设备 锁定 状态 检测 装置 方法 | ||
1.一种铁路设备锁定状态检测装置,包括,操作钥匙,其特征在于,所述操作钥匙包括操作手柄和钥匙头,所述钥匙头与操作手柄之间通过钥匙头轴颈连接,所述钥匙头轴颈上安装扭力识别模块,用于识别操作手柄的转动方向和转动力矩;
所述钥匙头内设有与铁路设备锁定装置的锁芯匹配的钥匙头中心孔,钥匙头中心孔内设有操作识别模块,用于识别当钥匙头插入锁孔时,操作识别模块是否与所述锁芯相接触;
系统控制和信号处理模块位于所述操作钥匙内,分别与操作识别模块、扭力识别模块连接,用于采样、分析处理扭力识别模块和操作识别模块的信号,并将锁定装置状态发送到中央信号控制系统。
2.根据权利要求1所述的铁路设备锁定状态检测装置,其特征在于:
扭力识别模块,包括位于钥匙头轴颈部的应变片,用于测量操作过程中钥匙头轴颈部的微量弹性形变。
3.根据权利要求2所述的铁路设备锁定状态检测装置,其特征在于:
操作识别模块,包括位于钥匙头中心孔内的接触开关,用于测量操作钥匙与铁路设备锁定装置锁芯的接触关系,避免系统被误触发,也避免扭力识别模块误读。
4.根据权利要求3所述的铁路设备锁定状态检测装置,其特征在于:还包括扭力识别模块保护挡盖,位于钥匙头轴颈部,与操作手柄端固定连接,与所述扭力识别模块的应变片及钥匙头留有间隙。
5.根据权利要求4所述的铁路设备锁定状态检测装置,其特征在于:所述系统控制和信号处理模块安装在所述操作手柄内。
6.一种权利要求1至5之一所述的铁路设备锁定状态检测装置的检测方法,其特征在于,包括:
在锁紧过程中,操作钥匙的操作识别模块与锁定装置的锁芯接触触发系统工作,钥匙头轴颈部的扭力识别模块检测锁紧力引起的钥匙头的微量形变;当系统控制和信号处理模块检测信号与通常情况下锁紧过程产生的信号类似,则判断本次操作旋转方向;当检测到的形变信号达到锁紧所需的最小幅值时,且操作识别模块显示此时操作钥匙与锁定装置也同时接触,则判断该铁路设备的状态为已闭锁;
在开启过程中,操作钥匙的操作识别模块与锁定装置的锁芯接触触发系统工作,钥匙头轴颈部的扭力识别模块检测锁紧力引起的钥匙头的微量形变;当系统控制和信号处理模块检测信号与通常情况下开启过程产生的信号类似,则判断本次操作旋转方向;当检测到的形变信号达到打开所需的最小幅值或检测到的打开状态持续一定时间时,且操作识别模块显示此时操作钥匙与锁定装置也同时接触,则判断该铁路设备的状态为已打开。
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