[发明专利]一种巷道式立体车库

说明书

一、技术领域：

该车库是涉及一种巷道式立体车库的发明。

二、背景技术：

在立体车库行业中，结构大都是采用提升机加移载机，是由链条和钢丝绳传动的，动力系统一般是每个位1个马达，几百个车位就需要几百个马达，因而结构复杂，可靠性不高、安装维护麻烦，出车速度慢，成本较高。

三、发明内容：

图1是该发明的主视图，图2是该发明的左视图，图3是该发明的府视图，它是由顶蓬(1)，支架(2)，升降齿轮(3)，升降齿条(4)，立柱(5)，电气控制系统(6)，载车板(7)，横移轨道(8)，移载机(9)，滚轮(10)，操作系统(11)，阻挡器(12)，左车库(13)，导轨(14)，升降马达(15)，横移马达(16)，进出口(17)，链条(18)，链轮(19)，过载保护离合器(20)，纵移马达(21)，链条(22)，链轮(23)，滚轮(24)，链条(25)，载车板轨道(26)，涡轮窝杆(27)，横移齿轮(28)，横移齿轮(29)，横移齿条(30)，横梁(31)，横移马达(32)，连接机构(33)，右车库(34)构成。

本发明是采用钢结构移载机齿轮齿条涡轮窝杆机构，没有采用链条和钢索提升机，没有因此断落的危险，并设有过载保护装置，该移载机可自动切换到每个车位的载车板上，载车板上不需动力马达，载车板移动是靠移载机上升降马达(15)，横移马达(16)和(32)，及纵移马达(21)驱动的，不用每个位装1个马达，100个车位或200个车位只需1套动力系统4个马达即可，结构紧凑，大大简化了机械和电气的构造、安装维护，降低了成本，从而提高了可靠性和工效。

四、附图说明：

图1是该车库的主视图，图2是该车库的左视图，图3是该车库的府视图，它是由顶蓬(1)，支架(2)，升降齿轮(3)，升降齿条(4)，立柱(5)，电气控制系统(6)，载车板(7)，横移轨道(8)，移载机(9)，滚轮(10)，操作系统(11)，阻挡器(12)，左车库(13)，导轨(14)，升降马达(15)，横移马达(16)，进出口(17)，链条(18)，链轮(19)，过载保护离合器(20)，纵移马达(21)，链条(22)，链轮(23)，滚轮(24)，链条(25)，载车板轨道(26)，涡轮窝杆(27)，横移齿轮(28)，横移齿轮(29)，横移齿条(30)，横梁(31)，横移马达(32)，连接机构(33)，右车库(34)构成。

五、实施方式：

本发明是通过以下方式来实现：

原理：该立体车库是由左车库(13)，右车库(34)，中间是移载机通道(14)，及车库各层装有载车板(7)组成，当车辆进入移载机载车板(7)上面后，移载机自动将车送入车库左右2边各层，移载机上装有升降马达(15)，横移马达(16)和(32)，及纵移马达(21)，移载机可做垂直升降，前后移动，当移载机进入指定的位置时载车板左右移动脱离或进入移载机，脱离是存车，进入是取车，车辆进出口在第一层中间(17)或(30)位置进出。

其特征见图1、图2、图3所示：

1.该立体车库存放车层分为左车库(13)和右车库(34)，中间是移载机进出通道导轨(14)，第一层中间(17)或(30)位置是车辆进出口，出口处装有操作系统(11)；见图2、图3所示：

2.该立体车库是由槽钢连接机构(33)连接而成，最上面是装顶棚(1)，每层每个位上面都装有立柱(5)，横梁(31)，载车板(7)，载车板轨道(26)，升降齿条(4)，下面第一层每个位装有阻挡器(12)；见图1、图2、图3所示：

3.在该立体车库横梁(31)上每层每个位都装有横移齿轮(29)，当移载机进入指定的位置时，移载机上的横移齿轮(28)对接左右2边横移齿轮(29)，载车板(7)左右移动脱离或进入移载机，脱离是存车，进入是取车；见图2、图3所示：

4.该立体车库中间装有移载机(9)，移载机上装有载车板(7)，载车板下面装有横移齿条(30)和4个滚轮(10)，载车板上没有动力马达，载车板移动是靠移载机上升降马达(15)，横移马达(16)和(32)，及纵移马达(21)驱动的；见图2、图3所示：

5.移载机上面装有槽钢横移轨道(8)；里面装有：电气控制系统(6)；升降系统：升降马达(15)，涡轮窝杆(27)，4个升降齿轮(3)，链条(18)，链轮(19)，过载保护离合器(20)；纵向移动系统：纵移马达(21)，链条(22)，链轮(23)，滚轮(24)；横向移动系统：横移马达(16)和(32)，链条(25)，横移齿轮(28)。见图2、图3所示：

该车库具有结构新颖、紧凑、效率高、可靠性高，易制造，成本低，安装调试方便。