[发明专利]辅助摩托车上汽车装置

权利要求书

1.一种辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，包括长条状的导向托板(1)和定位托板(2)；所述的定位托板(2)和导向托板(1)之间通过能使定位托板(2)沿着导向托板(1)上表面纵向运动的导向机构相连；所述的定位托板(2)上连接有牵引件(3)；所述的定位托板(2)上设有能将车轮(11)定位在定位托板(2)上和能释放定位在定位托板(2)上车轮(11)的定位机构。

2.根据权利要求1所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的定位机构包括固连在定位托板(2)上且具有供车轮(11)抵靠的抵靠面的抵靠件(4)；所述的抵靠面的两侧均设有一夹紧爪(5)，所述的夹紧爪(5)定位在抵靠件(4)上，每个所述的夹紧爪(5)上均固连有一把手。

3.根据权利要求1所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的定位机构包括固连在定位托板(2)上且具有供车轮(11)抵靠的抵靠面的抵靠件(4)；所述的抵靠面的两侧均设有一夹紧爪(5)，所述的夹紧爪(5)定位在抵靠件(4)上，两个所述的夹紧爪(5)之间设有能使两个夹紧爪(5)同步摆动的联动组件；所述的导向托板(1)和定位托板(2)之间设有当定位托板(2)相对于导向托板(1)运动时能带动其中一个夹紧爪(5)摆动的传动组件。

4.根据权利要求3所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的夹紧爪(5)包括爪部(51)和杆部(52)，所述的杆部(52)轴向定位在抵靠件(4)上，所述的联动组件和传动组件均与杆部(52)相连接。

5.根据权利要求3或4所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的联动组件包括两个相啮合的伞齿(7)，两个伞齿(7)均位于两个夹紧爪(5)的杆部(52)之间，一个所述的伞齿(7)与一个夹紧爪(5)的杆部(52)固定连接，另一个所述的伞齿(7)与另一个夹紧爪(5)的杆部(52)固定连接。

6.根据权利要求5所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的一个伞齿(7)和定位托板(2)之间设有能使两个夹紧爪(5)之间的爪口始终具有放大趋势的弹簧(6)。

7.根据权利要求3或4所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的传动组件包括传动件(8)、竖直固连在夹紧爪(5)上的受力条(9)和位于与定位车轮(11)或释放车轮(11)位置相对应的固定柱(10)；所述的固定柱(10)固定在导向托板(1)上；所述的传动件(8)具有定位杆部(81)、凸轮部(82)和两根拨杆部(83)；所述的定位杆部(81)轴向定位在定位托板(2)上，所述的受力条(9)抵靠在凸轮部(82)的轮面上，所述的两根拨杆部(83)均与定位杆部(81)相连且排列呈“V”形；两根拨杆部(83)的自由端均能与固定柱(10)相抵靠。

8.根据权利要求7所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的定位托板(2)上开有扇形的定位槽(21)，所述的定位杆部(81)固连有限程凸体(811)，所述的限程凸体(811)能嵌入定位槽(21)内。

9.根据权利要求7所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的凸轮部(82)相对于受力条(9)的轨迹线经过凸轮部(82)的离中心最远处，当两个夹紧爪(5)之间的爪口处于缩小状态时，所述的受力条(9)与凸轮部(82)的轮面抵靠线从凸轮部(82)的离中心最远处的一侧向凸轮部(82)的离中心最远处移动；且当两个夹紧爪(5)夹紧车辆时，受力条(9)与凸轮部(82)的轮面抵靠线位于凸轮部(82)的轮面抵靠处的一侧。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的辅助摩托车上汽车装置，其特征在于，所述的导向机构包括定位在定位托板(2)上的若干导向轮(22)和具有导向槽(1b)的导向杆(1a)，所述的导向杆(1a)固连在导向托板(1)上，所述的导向轮(22)嵌入导向槽(1b)内。