[发明专利]减振器整体流通阀

说明书

技术领域

本发明涉及液压减震器技术领域，具体涉及液压减震器的复原阀系流通阀。

背景技术

目前国内减振器复原阀系流通阀普遍采用分体式流通阀6（见图3、图4）。该分体式流通阀6包括垫圈61弹性阀片62、小垫片63和流通阀片11。该分体式流通阀存在装配困难，流通阀片易变形的问题。

发明内容

本发明的发明目的是提供一种减振器整体流通阀，以解决现有的分体式流通阀存在的以上问题。 

为达到上述发明目的，本发明所采用的技术方案为：提供一种减振器整体流通阀，包括流通阀片，其特征在于：还包括阀体，所述阀体一端设置有与其一体的固定座，所述流通阀片套装在所述固定座上，并与固定座活动连接；所述阀体和流通阀片之间套装有复位弹簧。

所为优选，所述固定座底端镦铆，以此将流通阀片和复位弹簧活动连接在固定座上。

所述减振器整体流通阀进一步特征在于：所述阀体上开有流通孔。 

该减振器整体流通阀克服了分体式流通阀装配困难，流通阀片易变形的缺点，主要用于我公司生产的轿车减振器复原阀系上。该整体流通阀与分体式流通阀比较，主要优点如下：        

1、整体流通阀通过将固定座底端进行镦铆，使整个流通阀结构形成一个整体，便于装配，大大提高了装配效率；

2、整体流通阀采用复位弹簧结构，流通阀片在开阀时整体地顺着固定座外圆上下移动，减少了流通阀片的变形，大大增加了流通阀片的疲劳强度；

3、由于流通阀片是整体移动，流通空间大，微小的颗粒不容易附着在活塞上，保证了减振器阻尼力的稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的使用状态图；

图3为分体式流通阀的结构示意图；

图4为分体式流通阀的使用状态图。

其中，1、整体流通阀；10、阀体；11、流通阀片；12、复位弹簧；13、固定座；14、流通孔；2、活塞杆；3、活塞阀；4、上腔；5、下腔；6、分体式流通阀；61、垫圈；62、弹性阀片；63、小垫片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细地描述：

如图1所示，该减振器整体流通阀，包括流通阀片11，其特征在于：还包括阀体10，所述阀体10一端设置有与其一体的固定座13，所述流通阀片11套装在所述固定座13上，并与固定座13活动连接；所述阀体10和流通阀片11之间套装有复位弹簧12。

所为优选，所述固定座13底端镦铆，以此将流通阀片11和复位弹簧12活动连接在固定座13上。所述阀体10上开有流通孔14。 

如图2所示，该整体流通阀1工作过程如下：当减振器活塞杆2向下运动时，上腔4体积增大，压力减小，下腔5体积减小，压力增大，上腔4与下腔5压力差超过复位弹簧12的压力时，下腔4油液推开整体流通阀1的流通阀片11，向上腔5流动，补偿上腔5。

当减振器活塞杆2向上运动时，流通阀片11在复位弹簧力12的作用下紧贴活塞阀3，密封性能好。

该整体流通阀与分体式流通阀比较，主要创新点如下：        

1、整体流通阀通过将固定座进行镦铆，使整个流通阀结构形成一个整体，便于装配，大大提高了装配效率；

2、整体流通阀采用复位弹簧结构，流通阀片在开阀时整体地顺着固定座外圆上下移动，减少了流通阀片的变形，大大增加了流通阀片的疲劳强度；

3、由于流通阀片是整体移动，流通空间大，微小的颗粒不容易附着在活塞上，保证了减振器阻尼力的稳定。

本发明并不限于上述实例，在本发明的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。