[发明专利]防瞌睡预警系统及方法无效
| 申请号: | 201210045672.5 | 申请日: | 2012-02-27 |
| 公开(公告)号: | CN103258403A | 公开(公告)日: | 2013-08-21 |
| 发明(设计)人: | 李佳宪;张耀宗;林百洋 | 申请(专利权)人: | 纬创资通股份有限公司 |
| 主分类号: | G08B21/06 | 分类号: | G08B21/06 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李鹤松 |
| 地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 瞌睡 预警系统 方法 | ||
技术领域
本发明是有关于一种生理信息侦测系统,特别是关于一种防瞌睡预警系统。
背景技术
疲劳驾驶是导致交通事故主要原因之一。驾驶人于疲劳驾驶时,经常发生打瞌睡情况,而导致交通事故发生。
图1为现有技术中,防瞌睡系统的基本流程。防瞌睡系统是先取得驾驶人的生理信号,并进一步分析生理信号,如Step 1及Step 2所示。防瞌睡系统依据生理信号的分析结果,判断驾驶人是否打瞌睡,如Step 3所示。若驾驶人打瞌睡,则防瞌睡系统执行唤醒操作,以唤醒驾驶人,如Step 4所示。
于现有技术中,判断驾驶人是否打瞌睡的方式,包括:驾驶人头部动态的侦测,如中国台湾第M363417号新型专利;眨眼频率的侦测;脑电波的侦测,如美国专利US 5,813,993号专利案等。其中,驾驶人头部动态的侦测及眨眼频率的侦测容易有误判的状况,导致驾驶人使用防瞌睡系统的意愿不高。脑电波的侦测,可针对每个人脑电波特性调整,而有相对较高的准确性。
如图1所示,虽Step 4执行了唤醒操作,但此一唤醒操作并无法保证驾驶人清醒,第三人也无从提供协助。因此,图1所示的唤醒流程,存在着唤醒失败而使驾驶人持续打瞌睡的风险。
发明内容
针对现有技术中的驾驶人唤醒流程,存在着唤醒失败而使驾驶人持续打瞌睡的风险,本发明提出一种防瞌睡预警系统及防瞌睡预警方法,可有效降低驾驶人打瞌睡的机率。
本发明一或多个实施例提出一种防瞌睡预警系统,用以侦测一驾驶人的意识清醒状态,并于驾驶人接近意识中断时进行警示。防瞌睡预警系统包括一生理信号侦测单元、一控制单元及一网络桥接模块。
生理信号侦测单元用于量测驾驶人的生理信号。控制单元接收生理信号,且控制单元中储存至少一特征信号。特征信号代表接近意识中断的生理信号模式。控制单元持续比对生理信号侦测单元取得的生理信号及特征信号;当生理信号及特征信号为近似时,控制单元发出一预警指令。
网络桥接模块用以接收预警指令而执行一网络连接操作,并依据一登入设定文件登入一指定的社群网站,传送一预警信息,其中预警信息包括驾驶人接近意识中断的事件。
本发明一或多个实施例更提出一种防瞌睡预警方法,用以侦测一驾驶人的意识清醒状态,并于驾驶人接近意识中断时进行警示。该方法包括:接收驾驶人的生理信号;分析生理信号;判别驾驶人是否接近意识中断;于驾驶人接近意识中断时,执行一网络连接操作,并依据一登入设定文件登入一指定的社群网站,传送一预警信息,其中预警信息包括驾驶人接近意识中断的事件。
本发明的系统及方法是于接近意识中断时,即开始执行唤醒操作,避免驾驶人真正失去意识后难以唤醒的问题。同时,本发明通过社群网站的应用,使外部的指定对象协助唤醒驾驶人,避免车辆内部的唤醒手段无法确实唤醒驾驶人。
附图说明
图1为现有技术的唤醒流程。
图2为本发明第一实施例的系统方块图。
图3为本发明第二实施例的系统方块图。
图4为本发明实施方式的方法流程图。
图5为本发明实施方式中,唤醒操作的方法流程图。
图6为本发明实施方式中,车辆控制操作的方法流程图。
附图标号:
100 防瞌睡预警系统
110 生理信号侦测单元
120 控制单元
130 定位模块
140 网络桥接模块
141 客户端模块
150a 唤醒模块
150b 唤醒模块
160 车辆控制模块
200 防瞌睡预警系统
210 脑电波仪
221 信号分析单元
222 控制器
220 控制单元
230 定位模块
240 网络桥接模块
250 唤醒模块
260 车辆控制模块
900 社群网站
具体实施方式
请参阅图2所示,为本发明第一实施例所揭露的一种防瞌睡预警系统,用以侦测一驾驶人的意识清醒状态,并于驾驶人接近意识中断时进行警示。
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