[发明专利]一种电动控制阀无效
申请号: | 201210044886.0 | 申请日: | 2012-02-27 |
公开(公告)号: | CN102588650A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 薛玉林;罗峪宏;汤卓;郭赛平 | 申请(专利权)人: | 薛玉林 |
主分类号: | F16K31/04 | 分类号: | F16K31/04;F16K31/44 |
代理公司: | 长沙丁卯专利代理事务所(普通合伙) 43211 | 代理人: | 黄子平 |
地址: | 410138 湖南省长沙市长沙县*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 控制 | ||
技术领域
本发明涉及阀的改进,具体是一种以电机为驱动力源并通过传动机构转换为推动阀芯直线移动的电动控制阀。
背景技术
电磁阀被广泛应用于不同的作业场所。现有电磁阀,包括阀体,阀体内有阀腔,阀体上有进口和出口,所述的进口和出口分别与阀腔连通,所述阀腔内有阀芯,还包括用于推动所述阀芯移动的电磁装置;电磁装置包括线圈、静铁芯、动铁芯以及用于所述动铁芯复位的弹簧件,动铁芯类同于推杆,用于推动阀芯移动。电磁阀有常开和常闭两种,如常闭电磁阀,通电时,动铁芯推动阀芯移动而开启所述的进口,介质通道随之接通,断电时,所述弹簧件作用,动铁芯拉动阀芯反向移动复位,介质通道被截止。现有电磁阀存在的不足是,一是由于运行时电磁场各区域段的电磁力不尽相同,动铁芯在电磁场各区域段移动过程中所受到的电磁力不等,因此,动铁芯在移动过程中存在不协调的变速推动现象,当阀体腔内有微小颗粒物或介质沉淀物时,动铁芯在移动过程中的不协调变速推动现象,容易导致阀芯被卡死而引发故障;二是当阀体需要较长时间或长时间保持位移后的工况时,电磁铁需始终处于通电状态,一则耗能较大,二则由于电流经过线圈形成涡流升温较快,其线圈容易被烧损,三则线圈长时间的发热,将向阀体传导热能,导致阀体与阀芯产生不均匀的热胀冷缩,容易发生阀芯被卡死现象而引发故障。
发明内容
本发明的目的是提供一种可长时间工作并减少能耗的电动控制阀,且运行稳定可靠。
本发明技术方案参见图1、图2,包括:
具有阀腔12的阀体13,所述阀体13上有进口13 a和出口13b,所述进口13a和出口13b分别与所述阀腔12连通,所述阀腔12内有阀芯14;
一个作用于所述阀芯14的复位弹簧件14a;
一个可与所述阀体13连接并用于推动所述阀芯14移动的电动推动装置15。
进一步的是:
所述电动推动装置15,参见图1、图2,包括:
电机1和与电机1输出轴连接的驱动轮2;
一个与所述驱动轮2构成传动副的传动机构3;
一个随所述传动机构3输出端运行、且可推动所述阀芯14移动的驱动机构4;
一个当所述阀芯14被推动到位后可自动断开所述电机电源线、且在所述阀芯14反向移动复位后可自动恢复闭合的开关构件5;
一个当所述电机断电时可使所述阀芯14保持被推动后工况状态的锁闭机构6。
还在于:
所述传动机构3,参见图2,包括双向套齿轮离合器301、过渡传动件302和终端传动件303,双向套齿轮离合器301的扭矩传动齿轮301a与所述的驱动轮2构成传动副,双向套齿轮离合器301输出端与过渡传动件302构成传动副,过渡传动件302的输出端与终端传动件303构成传动副;
所述驱动机构4,参见图1、图2,包括可随所述终端传动件303运转而转动的转动件4a和一个与所述阀芯14连接并可推动阀芯14移动的推动件4b,所述转动件4a连接所述的推动件4b并带动该推动件运行;
所述开关构件5,参见图3、图4,包括与电机1电源线相连的滑片式开关片501、502,以及随所述驱动机构4运行而转动来控制滑片式开关片501、502自动断开与自动闭合所述电机电源线的绝缘控制轮503;
所述锁闭机构6,参见图2、图5,包括传动件601、限位轮602、继电器603,所述传动件601与双向套齿轮离合器301的传动齿轮301c构成传动副,所述限位轮602上有棘齿式凸台602a,所述继电器603的触角603a可作用于限位轮602上的棘齿式凸台602a。
本发明的工作原理是:
闭合电源开关,电机1因滑片式开关片501、502处于初始的闭合状态(如图3)而通电运转,通过驱动轮2,带动双向套齿轮离合器301的扭矩传动齿轮301a及其输出端的扭矩传递齿轮301b、过渡传动件302及其输出端齿轮302a及终端传动构件303转动,终端传动构件303带动驱动机构4运行,驱动机构4的推动件4b即推动阀芯14移动;
在电机1通电带动传动机构3运行时,双向套齿轮离合器301的传动齿轮301c同时转动而带动锁闭机构6中的传动件601及限位轮602转动,此外,继电器603在与电机1同时通电后,继电器603的触角603a产生移动,与限位轮602上的棘齿式凸台602a接合并打滑,不影响传动机构3的正向运行;
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