[发明专利]一种焊接车门总成用的电极组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种电极组件。

背景技术

汽车工业中，焊接时汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，那么，在车门总成生产中，由车门内板、外板、车门框、防撞杆等组成，在平常生产中主机厂都是采纳自动焊接机器人来完成焊接工作，机器人焊接适合大批量生产，但是投资大成本高，投资回收时间长。这样小批量生产对机器人焊接，来说显然存在成本和投资大，及制造成本高，开发时间长等不利因素。这样对主机厂来说，用原有的工艺方法不能保证生产的产品质量，废品率较高，且工人操作不方便，现有的手动焊钳也无法完成焊接。汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产的专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。对于具有表面质量要求很高、空间位置很小和焊接面不是平面的产品来说，机器人焊接和原有的手动焊钳焊接更加困难。

现有的焊钳采用的是下电极直头的或是电极帽插入电极臂中，焊接车门总成的难点主要在于1、车门窗框导轨槽的槽口尺寸小，约为17mm，空间位置小；2、车门外板为A级表面件，焊接时不允许有马蹄坑、焊接飞溅、击穿等焊接缺陷，以保证车门板表面质量。3、车门外板有下限，外板边距下限约为10mm，焊点位置要求精确，否则焊到下限处，产品就会报废，不能保证产品的质量。在焊接车门时采用上述电极焊接，焊接操作不方便，对于焊接空间位置小、焊接面不是平面(如弧面)和表面质量要求高的产品来说就不能满足要求，适应性差。

发明内容

本发明的目的是为解决采用现有技术焊接车门总成，存在焊接操作不方便、产品质量差以及适应性差的问题，进而提供一种焊接车门总成用的电极组件。

本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明的一种焊接车门总成用的电极组件包括电极杆、绝缘定位块和电极帽，所述的电极杆由制成一体的大圆柱体、圆台和小长方体构成，电极杆上设置有用于定位焊点的绝缘定位块，且电极杆与绝缘定位块可拆卸连接，电极杆上的小长方体的外侧壁面上设置有通孔，电极帽插装在通孔内。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，将电极杆和绝缘定位块连接为整体的方法焊接车门总成，电极杆上增加绝缘定位块，保证了车门焊接时焊点左右位置均匀，焊点位置精确，焊接没有超出车门板要求的下限(外板边距下限约为10mm)，焊接电流不分流，焊接质量好，保证了产品质量，改善了工人的劳动条件，焊接操作方便，提高了生产效率，对于焊接空间位置小、焊接面不是平面(如弧面)和表面质量要求高的产品来说，适应性好，解决了焊接车门难的问题。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图，图2是利用具体实施方式二的电极组件焊接车门的整体状态示意图(其中车门板为横断面图，电极组件为主视图)，图3是利用具体实施方式三的电极组件焊接车门的整体状态示意图(其中车门板为横断面图，电极组件为主视图)，图4是利用具体实施方式四的电极组件焊接车门的整体状态示意图(其中车门板为横断面图，电极组件为主视图)。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种焊接车门总成用的电极组件包括电极杆1、绝缘定位块2和电极帽3，所述的电极杆1由制成一体的大圆柱体1-1、圆台1-2和小长方体1-3构成，电极杆1上设置有用于定位焊点的绝缘定位块2，且电极杆1与绝缘定位块2可拆卸连接，电极杆1上的小长方体1-3的外侧壁面上设置有通孔1-4，电极帽3插装在通孔1-4内。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式的绝缘定位块2设置在与车门外板5-1相邻的电极杆1的圆台1-2的侧面上。本实施方式的电极组件使用时，设置在电极杆1的侧面上的绝缘定位块2定位在车门外板5-1的边缘上，电极组件和另一电极件4通电流焊接，无论操作人员是否注意，能保证车门焊接时焊点左右位置均匀，焊接不分流，焊接质量好。如此设置，满足设计要求和焊接需要。其它与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图3说明本实施方式，本实施方式的绝缘定位块2设置在与车门内板5-2相邻的电极杆1的圆台1-2的侧面上。本实施方式的电极组件使用时，设置在电极杆1的侧面上的绝缘定位块2定位在车门内板5-2的边缘上，电极组件和另一电极件4通电流焊接，无论操作人员是否注意，能保证车门焊接时焊点左右位置均匀，焊接不分流，焊接质量好。如此设置，满足设计要求和焊接需要。其它与具体实施方式一相同。