[发明专利]一种隔振垫

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于发动机或动力总成的隔振垫。

背景技术

随着近年来中国汽车工业的发展，汽车已经成为人们代步的主要交通工具之一。发动机是车辆的动力源，同时也是主要的振动源。如果发动机产生的振动得不到很好的控制，会引起车身振动，影响车辆的乘坐舒适性。随着近年来车辆，特别是客车的市场保有量大大增加，现代车辆设计中对发动机与车体之间的隔振提出了更高的要求。

汽车动力总成悬置匹配时，采用隔振垫支撑动力总成，同时隔离动力总成振动向车架的传递，所以要求隔振垫要有大的静刚度，具有控制动力总成相对运动和位移的功能，能够克服和平衡因大扭矩输出或紧急制动而产生的反作用力和惯性力，对总成起到支撑和限位作用。与此同时，还要求隔振垫有低的动刚度及小阻尼，可以有效的隔离动力总成的振动向车架传递，降低车厢内振动噪声，提高舒适性。其中，静刚度是指静载荷下抵抗变形的能力，动刚度是指动载荷下抵抗变形的能力。

汽车运行过程中频繁的变工况要求隔振垫刚度、阻尼随工况变化而变化。目前市场上常用的隔振垫刚度及阻尼固定不可调节，大刚度大阻尼的隔振垫对动力总成能起到很好的限位作用，但是隔振效果差；小刚度小阻尼的隔振效果好，但无法对动力总成起到有效的限位作用。另外，目前常用的隔振垫橡胶外漏，容易受到油气的腐蚀而老化，使用寿命短。液压隔振器和半主动、主动隔离器虽然能满足要求，但是存在成本高、制造工艺复杂、稳定性不高、维护性差、质量体积大等缺陷。

因此，如何设计出一种可以随工况不同进行自动调节刚度的隔振垫，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种隔振垫，用于汽车，该隔振垫的动刚度和阻尼可以随弹性块的压缩而变化，满足不同工况下的运行需求。

为解决上述技术问题，本发明提供一种隔振垫，包括底座、连接轴、预紧螺母、位于所述底座上凹腔的上弹性块、位于所述底座下凹腔的下弹性块以及位于所述上弹性块上方的盖板；所述连接轴依次穿过所述下弹性块、所述底座的连接板、所述上弹性块以及所述盖板的通孔与所述预紧螺母连接；所述连接轴的下端设置有与所述底座下凹腔配合的第一凸台，所述第一凸台的环形台阶面接触并支撑所述下弹性块；所述上弹性块和所述下弹性块的内部设置有空腔。

优选地，所述隔振垫还包括弹簧，所述连接轴下方设置有第二凸台，所述第二凸台的环形台阶面接触并支撑所述弹簧；所述第二凸台的环形台阶面不低于所述上弹性块的下底面所在的平面。

优选地，所述上弹性块的通孔上端和所述下弹性块的通孔下端分别具有锥形凹台结构，所述盖板上设置有与所述上弹性块通孔上端锥形凹台相配合的凸台，所述连接轴的底部具有与所述下弹性块通孔下端锥形凹台相配合的凸台。

优选地，所述上弹性块和所述下弹性块内部的空腔为椭圆形且水平设置。

优选地，所述盖板和所述底座之间设置有密封圈。

优选地，所述密封圈为羊毛毡密封圈。

优选地，所述上弹性块和所述下弹性块为橡胶块。

相对上述背景技术，本发明所提供的隔振垫包括盖板和底座，所述底座的环形侧板内固定连接有连接板，所述连接板将所述环形侧板分为上下两个凹腔，所述上弹性块设置于所述上凹腔内，所述下弹性块设置于所述下凹腔内；所述盖板、上弹性块、连接板以及下弹性块上设置有与连接轴相配合的通孔，所述连接轴依次穿过下弹性块、连接板、上弹性块及盖板的通孔与预紧螺母连接，所述连接轴的下端设置有与所述底座下凹腔配合的第一凸台，所述第一凸台的环形台阶面接触并支撑所述下弹性块；所述上弹性块和所述下弹性块内部分别设置有空腔。隔振垫的刚度与上弹性块和下弹性块的压缩量有关，可以通过拧紧预紧螺母下压盖板从而压缩上弹性块，同时上拉连接轴压缩下弹性块，使隔振垫刚度逐渐增加。在安装隔振垫之前，通过不同力矩预紧螺母调节隔振垫的刚度到所需要的刚度，使得相同的隔振垫可以满足不同型号的发动机使用。该隔振垫具有较大的静刚度，对动力总成可以起到有效的限位和支撑作用。由于上弹性块和下弹性块的内部设置有空腔，上弹性块和下弹性块受压时，其内部的空腔也会受压缩从而改变弹性块的刚度，所以在汽车运行过程中，该隔振垫可以随着不同工况自动调节隔振垫的刚度和阻尼，从而有效衰减汽车怠速时产生的低频振动以及路面、轮胎激励引起的动力总成的低频振动。