[发明专利]用于电动车的电池安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于电动车的电池安装结构，并且更具体地，涉及在发生 侧面撞击的情况下防止损坏电池的结构。

背景技术

根据用于电动车的常规电池安装结构，为防止在车发生碰撞的情况下 对电池组造成损坏，利用螺栓将容纳电池的电池盒固定至具有封闭截面的 电池横梁件(crossmember)，并且还利用螺栓将电池横梁件固定至一对侧 件(sidemember)，以便将电池组设置在固定至车两侧且沿着车前后方向 延伸的侧件之间(日本未审查专利公布(特开)No.2008-162497)。

在以上公布中公开的用于电动车的电池安装结构中，由于电池盒通过 螺栓固定至具有封闭截面的电池横梁件，例如，如果车被另一辆车或类似 物以高速撞击侧面，该结构不能吸收碰撞产生的负载。这会导致不利的状 态，其中电池横梁件朝向车的中心移动，并且损坏电池组，或者甚至损坏 电池盒里的电池，并且降低电气安全性。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于电动车的电池安装结构，该结构能够降 低在侧撞击的情况下对电池组的损坏。

为实现以上目的，本发明提供了一种用于电动车的电池安装结构，其 中电池组被设置在固定至车体双侧并且沿着车体的前后方向延伸的一对 侧件之间，并且电池组通过沿着车体的宽度方向延伸的多个电池横梁件固 定至这些侧件，该结构的特征在于，至少有一个电池横梁件具有位于电池 组与相应侧件之间的可变形区(deformablezone)。

由于在电池组与相应侧件之间有设置可变形区，当电池横梁件承受侧 面撞击中的负载时，这些电池横梁件能够在这些可变形区中变形。该变形 防止电池组与这些电池横梁件之间的接触，该接触由于电池横梁件在撞击 中移动而引起，并且因此会降低因电池横梁件导致的对电池组的损坏。

优选地，电池横梁件包括电池横梁件上部和板状的电池横梁件下部， 电池横梁件上部具有倒置的基本U型截面，电池横梁件下部固定至电池横 梁件上部的下面(lowerface)。电池组安装在电池横梁件下部上。电池横 梁件下部通过电池横梁件上部连接至侧件，从而在电池横梁件上部与电池 组之间形成空间。

以这种方式，电池横梁件下部设置有可变形区，同时在电池横梁件上 部与电池组之间留有空间，因此如果电池横梁件上部和下部在侧面撞击中 承受负载，该电池横梁件下部能够在可变形区中变形。这种变形会缓解电 池组与电池横梁件上部之间的接触，该接触因电池横梁件在撞击中移动而 产生，并且因此降低因电池横梁件上部导致的对电池组的损坏。

优选地，每个可变形区被形成为使得位于电池组与每个侧件之间的电 池横梁件的部分的强度低于固定至对应侧件的部分的强度。

通过这样做，由于形成每个可变形区使得电池横梁件在电池组与侧件 之间的部分的强度降低，利用简单结构降低了对电池组的损坏。

进一步优选地，在电池横梁件中形成每个可变形区，使得电池组与对 应侧件之间的横截面面积减小。

通过这样做，由于形成每个可变形区使得电池组与侧件之间的横截面 面积减小，利用简单结构降低了对电池组的损坏。

附图说明

通过下文中给出的详细描述和附图，能够更完整地理解本发明，该附 图仅以说明的方式给出，并且因此不限制本发明，并且在附图中：

图1是仰视图，示出了安装有根据本发明的第一实施方式的用于电动 车的电池安装结构的车体的中央部分；

图2是沿着图1中的线A-A做出的截面图；

图3是图2中示出的圆形部分B的放大图；

图4是沿着图3中的线C-C做出的截面图；

图5是在侧面撞击的情况下图2的圆形部分B的放大图；

图6是仰视图，示出了安装有根据本发明的第二实施方式的用于电动 车的电池安装结构的车体的中央部分；

图7是沿着图6中的线A’-A’做出的截面图；

图8是图7中示出的圆形部分B’的放大图；以及

图9是在侧面撞击的情况下图7中的圆形部分B’的放大图。

具体实施方式

下面将参照附图描述本发明的实施方式。

这些实施方式中使用的车是具有用于驱动车的电动机的电动车，该电 动机由电池组提供动力，并且通过换流器(inverter，逆变器)进行控制， 来作为用于驱动车的装置。