[发明专利]汽车排气管管端成型机

说明书

技术领域

本发明属于管件的端口成型机，具体涉及一种汽车排气管管端成型机。

背景技术

现有的汽车管件端口成型机在工作时，先成型管件端口的一端，然后再成型另一端，一次只能成型管件的一个端口，管端的成型比较麻烦。成型后还需要再工装，使用专用的切管机切去管件端口多余的材料，加工工艺繁琐，并且加工的效率低，在指定的时间内无法完成大批量产品的制作。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述问题，本发明的目的在于，提供一种汽车排气管管端成型机，解决传统汽车管件端口成型机一根管件端口成型需要两次，成型后需要单独的工序切去余料的问题。

本发明提供的汽车排气管管端成型机，它包括机架、排气管整体成型模具、排气管两端冲头装置、排气管两端切刀装置，排气管工件放置于整体成型模具中，所述切刀装置配合冲头装置设置在排气管的端部。所述成型模具包括上模具、下模具、主油缸，下模具固定在机架上，上模具与主油缸的下端连接，主油缸上端与固定在机架上的悬臂固定连接。所述成型模具还包括主油缸导航，主油缸导航为导轨，所述导轨一侧与主油缸配合，另一侧固定设置在机架上。所述冲头装置为一对，设置在排气管工件的两端部，所述冲头装置包括成型冲头、油缸及其支架，油缸通过油缸支架设置在机架上，其前端与成型冲头连接；冲头正对排气管工件端口设置。所述切刀装置为一对，设置在排气管工件的两端部，所述切刀装置包括切刀、油缸及其支架，油缸通过油缸支架固定设置在机架上，其前端与切刀连接；切刀与排气管工件的端口部位垂直设置。

它还包括油箱、液压阀体组合，所述油箱与液压阀体组合连接，其通过液压油管与切刀装置的主油缸、冲头装置的成型冲头油缸、成型模具的切刀油缸连接。

本发明提供的汽车排气管管端成型机，其有益效果在于，使用该成型机可以在一次装夹中，同时完成汽车排气管两端的端口成型工艺，且不需要追加切管机，工作效率高，可以实现批量生产，加工精度高，节省了人力、物力。

附图说明

图1是本发明实施例的整体结构主视图；

图2是图1的左视图的局部结构；

图3是本发明实施例的成型模具模具压紧作业示意图；

图4是本发明实施例的冲头装置成型冲头成型作业示意图；

图5是本发明实施例的冲头装置成型冲头退回状态示意图；

图6是本发明实施例的切刀装置切刀切断作业示意图

图7是本发明实施例的切刀装置切刀退回状态示意图；

图8是本发明实施例的冲头装置成型冲头校正作业示意图。

图中标注：

1.主油缸；2.悬臂；3.切刀油缸；4.成型冲头油缸；5.液压油管；6.液压阀体组合；7.油缸支架；8.主油缸导航；9.机架；10.成型冲头；11.切刀；12.工件。

具体实施方式

下面参照附图，结合实施例，对本发明提供的汽车排气管管端成型机，进行详细的说明。

实施例

参照图1-图8，本实施例的汽车排气管管端成型机，它包括机架9、排气管整体成型模具、排气管两端冲头装置、排气管两端切刀装置，排气管工件放置于整体成型模具中，所述切刀装置配合冲头装置设置在排气管的端部。所述成型模具包括上模具、下模具、主油缸1，下模具固定在机架9上，上模具与主油缸1的下端连接，主油缸1上端与固定在机架9上的悬臂2固定连接。所述成型模具还包括主油缸导航8，主油缸导航8为导轨，所述导轨一侧与主油缸1配合，另一侧固定设置在机架9上。所述冲头装置为一对，设置在排气管工件12的两端部，所述冲头装置包括成型冲头10、油缸4及其支架7，油缸4通过油缸支架7设置在机架9上，其前端与成型冲头10连接；冲头10正对排气管工件12端口设置。所述切刀装置为一对，设置在排气管工件12的两端部，所述切刀装置包括切刀11、油缸3及其支架7，油缸3通过油缸支架7固定设置在机架9上，其前端与切刀11连接；切刀11与排气管工件12的端口部位垂直设置。

它还包括油箱、液压阀体组合6，所述油箱与液压阀体组合6连接，其通过液压油管5与切刀装置的主油缸1、冲头装置的成型冲头油缸4、成型模具的切刀油缸3连接。

工作时先将工件12放至下模具上，主油缸1带动上模具垂直压下，上模具与下模具配合将工件12压紧，两端成型冲头油缸4使成型冲头10前进，冲头10进入模具型腔，迫使工件12管端成型；成型后，成型冲头10退回原位；切刀油缸3前进切刀11切断管端的余料，余料切除后，切刀油缸3退回原位；两端成型冲头油缸4使成型冲头10再次前进，冲头10进入模具型腔，校正管端的尺寸，校正后成型冲头10退回原位；主油缸1上升退回原位，工作流程完毕。可以在一次装夹中，同时完成汽车排气管两端的端口成型工艺，且不需要追加切管机，工作效率高，可以实现批量生产，加工精度高，节省了人力、物力。