[发明专利]车轴的悬架和汽车

权利要求书

1.一种车轴的悬架，其具有组合拉杆轴(1)，所述组合拉杆轴(1)具有两个彼此通过横梁(3)连接的纵拉杆(2)，其中每个纵拉杆(2)具有用于将组合拉杆轴(1)可转动地固定在汽车车身上的支承装置(5、8)，所述支承装置(5、8)具有轴衬(5)和连接元件(8)，所述连接元件(8)在所述纵拉杆(2)上构成并且所述轴衬(5)这样支承在所述连接元件(8)上，使得所述组合拉杆轴(1)可围绕轴衬(5)的纵轴线(10)转动，其中，所述轴衬(5)固定在支架(11)上，所述支架(11)与汽车车身相连并且所述轴衬(5)的纵轴线布置在水平的汽车平面内。

2.按照权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述纵拉杆(2)以其另一端与具有瓦特连杆支架(28)的瓦特连杆(23)相连，所述瓦特连杆支架(28)尤其设计用于将瓦特连杆(23)与汽车车身横梁相连。

3.按照权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述支架(11)设计成轴套(32)，所述轴衬(5)能够压入所述轴套(32)中，并在此所述轴套(32)尤其配备至少一个加强肋板(33)。

4.按照权利要求1至3之一所述的悬架，其特征在于，所述轴衬(5)布置成，其位于水平方向的纵轴线(10)高于通过所述纵拉杆(2)的车轮悬架(4)的车轮中心的轴线(12)。

5.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，所述连接元件(8)设计成叉形或U形支座(9)并尤其与所述纵拉杆(2)一体化构成。

6.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，设计有固定在每个所述纵拉杆(2)上的弹簧减震装置(13)。

7.按照权利要求6所述的悬架，其特征在于，所述弹簧减震装置(13)具有：

-带有减震器支承装置(16)和弹簧座(20)的减震器(15)；

-拱顶元件(14)，所述减震器(15)被支承在该拱顶元件(14)中，并且该拱顶元件(14)在第一端与所述减震器支承装置(16)连接，并可借助所述减震器支承装置(16)固定在汽车车身上，所述拱顶元件(14)在第二端具有弹簧座(19)并以其第二端固定在汽车车身上，

-弹簧元件(18)，所述弹簧元件(18)由拱顶元件(14)的弹簧座(19)和所述减震器(15)的弹簧座(20)支承。

8.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，所述瓦特连杆支架(28)与瓦特连杆(23)的中央连杆(25)连接，并具有两个支臂(29)用于固定在汽车车身横梁上。

9.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，所述组合拉杆轴(1)的横梁(3)为扭力型材，所述扭力型材设计为弯曲刚性和扭转柔性的。

10.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，所述横梁(3)设计成可相对所述纵拉杆(2)扭转或所述横梁(3)位于固定位置并因此不可调地设置在所述纵拉杆(2)上。

11.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，所述纵拉杆(2)由灰口铸铁、钢板和/或轻质金属制成，尤其由铝或铝合金制成。

12.一种汽车，其对于至少一个车轴具有按照权利要求1至11之一所述的悬架。