[发明专利]全自动车罩

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种汽车在夏天的防晒隔热的全自动车罩结构，尤其能方便快捷地起到降温、保护漆面、仪表的效果。

背景技术

目前，公知的汽车车罩车衣都是人工手工去牵拉的，没有真正全自动遥控操作的。

发明内容

为了克服现有车衣没有全自动遥控操作的缺点，本发明提供一种全自动车罩。

本发明解决其问题所采用的技术方案是：在车后备箱里面用挂钩把车罩外壳挂在车后备箱上面，在车罩外壳的底部用两头各一个支撑架把车罩外壳支撑在后备箱里，车罩外壳下面有一个开口供车罩层来回进出、车罩层一头是固定在车罩轴承上、另外一头是固定在横梁外壳上，车罩轴承的一端安装一个齿轮和安装在车罩外壳的1号电机齿轮相吻合并同步运转，在1号电机启动时就可以把车罩层及横梁部件全部拉回到汽车后备箱里，车罩层收起来的时候横梁就卡放在升降骨架叉托里，在车罩外壳的左右两头有两个可以活动调节角度的伸缩支架固定点来固定伸缩支架，伸缩支架是为了适应各种大小规格的汽车后备箱规格的，以便更方便的把升降架外壳的位置固定在后备箱盖开启时候和汽车后档玻璃之间的缝隙下面的位置，伸缩支架的另外一头固定着的是升降架外壳，伸缩支架和升降架外壳之间的固定点是可以在调整好了升降架运行升降角度后再固定稳的，升降架的外壳有两层、中间有个隔层、隔层中央和两头分别有个孔供拉线运行，上面一层是有供升降支架圆头来回运行的支架运行凹槽、下面一层是拉线运行和2号电机及电机卷轴的空间。升降支架的圆头两侧都固定有一条支架活动拉线、两根升降支架圆头内侧的拉线从升降架外壳中间隔层中央的拉线运行孔穿过后再固定到2号电机的1号卷轴上，两根升降支架圆头外侧的拉线从升降架外壳的中间隔层两头的拉线运行孔穿过后再固定到2号电机的2号卷轴上，2号电机固定在升降架外壳上，2号电机顺时针运行的时候1号卷轴上的拉线就会卷起来而拉着两根升降骨架向中央靠齐使升降骨架向上升去并把横梁部件及车罩层升到汽车车顶上去，当2号电机逆时针运行的时候2号卷轴上的拉线就会卷起来而拉着两根升降骨架向凹槽两头运行使升降骨架回降到升降架外壳内。两根升降骨架在长度中间位置钻2个孔用螺丝钉和螺丝帽固定起来就形成了一个升降骨架交叉支撑点，在升降骨架的头上分别是2个U字型的升降骨架叉托，U型叉托托住横梁外壳及横梁外壳内的各种部件，在升降骨架的上升过程中把横梁外壳、横梁部件、横梁上的车罩层穿过后备箱与后备箱盖开启之间的缝隙而送到汽车车顶上去，横梁外壳是一个三分之二的长形空圆筒，两头有固定横梁轴承的轴承槽供轴承转动运行，横梁外壳在中央部分有个孔来供3号电机穿过并固定住3号电机在外壳上，横梁轴承的中央位置有个齿轮和3号电机上的齿轮是相吻合同步运行的。在横梁轴承其它部分就用软弱的橡胶或者是海绵类制作成圆形的轮子套在横梁轴承上，当3号电机启动时横梁轴承也跟着转动并把横梁及固定在横梁上的车罩层一起向汽车车前盖拉动而盖好车顶、车前挡玻璃、车前盖，要收起来的时候，开启1号电机转动时一号电机上的齿轮和车罩轴承上的齿轮同步转动就会把固定在车罩轴承上的车罩层收卷起来，因为车罩层是连接车罩轴承和横梁外壳的，当车罩轴承收卷车罩层时横梁也会跟着回收到和后备箱内的升降骨架的叉托内。

本发明的有益效果是：可以让人们快捷的把车辆盖好和收起汽车车罩。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明

图1是全自动车罩伸展开的整体示意图

图2是全自动车罩收卷起来时候的示意图

图3是全自动车罩升降架上升的结构示意图

图4是全自动车罩升降架收降的结构示意图

图5是全自动车罩横梁部件的结构示意图