[发明专利]车轴的悬架和汽车

权利要求书

1.一种车轴的悬架，其具有组合拉杆轴(1)，所述组合拉杆轴(1)带有两个纵拉杆(9)，所述纵拉杆(9)各自具有一个车轮悬架并借助扭力梁(21)彼此连接，所述扭力梁(21)具有设计为弯曲刚性和扭转柔性的扭转型材，其中，所述组合拉杆轴(1)与箭头式设计的瓦特连杆(2、4、5、7)相连，所述瓦特连杆(2、4、5、7)相对于通过车轮悬架(22)的车轮中心的轴线(20)侧向错移地铰接在所述纵拉杆(9)上。

2.按照权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述组合拉杆轴(1)固定在汽车车身(17)的两个点上。

3.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，所述组合拉杆轴(1)在每一侧分别与一个纵拉杆(9)相连，所述纵拉杆(9)具有用于容纳A-轴衬(16)的A-轴衬支座(10)，并且所述组合拉杆轴(1)通过每个A-轴衬(16)与汽车车身(17)相连。

4.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，所述瓦特连杆(2、4、5、7)在水平的汽车平面内相对于所述通过车轮悬架(22)的车轮中心的轴线(20)侧向错移地铰接在纵拉杆(9)上，其中，所述瓦特连杆(2、4、5、7)在所述水平的汽车平面内朝车尾(11)方向或在所述水平的汽车平面内朝车头(12)方向相对于所述通过车轮悬架(22)的车轮中心的轴线(20)错移地设置。

5.按照前述权利要求之一所述的悬架，其特征在于，所述瓦特连杆(2)具有第一和第二瓦特连杆(4、5)，所述瓦特连杆各自以一端铰接在中央连杆(7)上并且以另一端铰接在配属的纵拉杆(9)上，并且所述中央连杆(7)设置成在水平的汽车平面内朝车尾(11)方向或朝车头(12)方向偏移。

6.按照权利要求5所述的悬架，其特征在于，所述中央连杆(7)设置成在所述水平的汽车平面内相对于汽车横轴线(15)朝车尾(11)方向或车头(12)方向偏移预设的距离(A)，并且所述汽车横轴线(15)延伸经过各瓦特连杆(4、5)与配属的纵拉杆(9)的铰接点。

7.按照权利要求6所述的悬架，其特征在于，所述距离(A)的值在20mm至50mm的范围内和/或各瓦特连杆(4、5)与汽车横轴线(15)在所述水平的汽车平面内形成的角度(α)在1.7°至4.3°的范围内。

8.按照权利要求5至7之一所述的悬架，其特征在于，所述中央连杆(7)可借助支架(18)围绕其旋转点(13)旋转地与汽车车身(17)相连。

9.按照权利要求8所述的悬架，其特征在于，所述支架(18)设计成，使得所述中央连杆(7)能够朝车尾(11)方向或朝车头(12)方向错移相同距离(A)地固定在所述汽车车身(17)上。

10.按照权利要求8或9所述的悬架，其特征在于，所述支架(18)这样可旋转地设计，使得所述中央连杆(7)能够借助所述支架(18)朝车尾(11)方向或朝车头(12)方向错移所述相同距离(A)地固定在所述汽车车身(17)上。

11.按照权利要求8至10之一所述的悬架，其特征在于，所述支架(18)这样可相对汽车车身(17)平移地设计，使得所述中央连杆(7)能够借助所述支架(18)朝车尾(11)方向或朝车头(12)方向错移所述相同距离(A)地固定在所述汽车车身(17)上。

12.一种具有用于至少一个车轴的悬架的汽车，其中，悬架按照权利要求1至11之一所述设计。