[发明专利]双动力节能减排城市大客车

权利要求书

1.双动力节能减排城市大客车包括：发动机1、变速箱及档位发信器2、独立式自动切换混合动力传动箱3、柱塞油泵4、主传动器后桥5、柱塞油马达6、蓄能器及发信器7、液压回路控制模块及信号8、折叠式加压恒温油箱9、中央控制器(CPU)10、油门踏板及信号11、制动踏板及信号12、离合器踏板13。

2.根据权利1所述的车辆节能减排液压动力装置，其特征在于在车辆刹车缓速过程中，利用独立式自动切换混合动力传动箱在主传动器上的传动轴还处在惯性转动中油泵取力转动。

3.根据权利1所述的车辆节能减排液压动力装置，其特征在于利用车辆刹车缓速过程中(由制动踏脚板下第一级信号装置发信)，将传动轴的惯性转动的机械能带动混动箱上独立油泵，完成吸油泵油，输送到预设的蓄能器中，储存液压能，当储油压力达标后，由压力断电器发信给中央控制仪。

4.根据权利1所述的车辆节能减排液压动力装置，其特征在于当车辆在刹车缓速制动后，车辆靠站、上客，然后车辆准备启动，由油门踏板下的信号，通过中央控制仪(CPU)控制液压系统中液压元件，使蓄能器释放液压能，通过管路接通独立油马达工作，由独立混动箱中齿轮传动，经扭矩放大，传送到主传动器(后桥)驱动，使车辆行走。

5.根据权利1所述的车辆节能减排液压动力装置，其特征在于根据蓄能器液压能释放特性，在液压控制系统中设置了稳压调速回路，满足车辆在静止状态的启动，需要较大扭矩的低转速要求。车辆启动后，有惯性动能的支持，在中央控制仪的控制下，油马达调速回路工作，加大排油，对车辆进行加速离开车站，使驾驶员能顺利切换到三档，这时车辆靠发动机主动力加速行走，正常行驶。

6.根据权利1所述的车辆节能减排液压动力装置，其特征在于在独立混动箱输入轴与车辆变速箱输出轴相联。独立混动箱中有齿轮速比的匹配，其中一轴为满足油泵取力时所需的转速，另一轴对油马达输出扭矩的放大，中轴与主传动器、传动轴相联，成为一只独立混动箱。为使油泵与油马达分别完成其功能，在独立混动箱内设置了二组湿式摩擦离合器，并采用非门气动装置，在中央控制仪(CPU)控制下实现独立工作，互不干扰。摩擦离合器还能实现平稳地联接和分离。

7.根据权利1所述的车辆节能减排液压动力装置，其特征在于对液压控制系统由诸多液压先导阀和拆装件组成双动力汽车带恒压、调速装置的液压控制模块，将液压元件的通路进行整合，形成“主油路通道”、“控制油路通道”、“泄漏口通道”互不干扰，各行其道，使液压回路能独立完成其功能，构成一个完整的液压系统，同时整齐外油路，减少油液泄漏，污染环境。

8.根据权利1所述的车辆节能减排液压动力装置，其特征在于本装置设置了中央控制仪(CPU)，它由专用芯片、外部信号由油门踏板以及刹车踏板第一级、第二级发信元件、液压系统信号来自于压力传感器，车速信号来自于离合器和档位检测信号，均由中央控制仪的逻辑电路运行。按规定发信，控制双动力节能减排系统。