[发明专利]汽车后轮罩包边装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车后轮罩包边装置，属于汽车制造领域。

背景技术

车身侧位后轮罩包边一直以来都是采用模具来完成这一复杂工序。

A、先将钣件焊接好后运输到冲压车间包边；

B、在冲压车间包边工位附近划一块地焊接，焊接好后直接包边；完成后再由冲压车间运输到焊装车间；

这种轮罩包边工序的缺点是:

A、要开发模具，购买压力机，这两种设备价格都比较昂贵(成本高)、占用空间体积较大；

B、作业方式即不好管理又有昂贵的运输费；

C、不适于批量生产时使用。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车后轮罩包边装置。将车身侧围后轮罩焊接和侧围后轮罩钣金件包边融为一体的机构；轮罩包边专用机构取代了模具和压力机这两种造价比较昂贵设备，这种包边机构不仅占用空间体积较小，容易布置。

本发明采用的技术方案如下：

汽车后轮罩包边装置，包括基座，其特征在于，所述基座上设有夹具焊接装置和模具轮罩包边装置，所述模具轮罩包边装置通过凸模镶块安装在基座上，所述凸模镶块上设有弧形凸模，所述凸模的一端设有终边导向滑块，终边导向滑块上设有终边夹钳；所述凸模的另一端设有预边导向滑块，所述预边导向滑块上设有预边夹钳，所述预边夹钳随预边导向滑块在凸模上做弧形运动；所述终边夹钳和预边夹钳均指向弧形凸模的中心。

较为完善的是，所述夹具焊接装置包括数个定位及夹紧机构，所述定位及夹紧机构由角座、型板、规制块、压板、定位销、销座、连接板和气压缸组成，角座安装在基座上，并支撑型板，型板连接规制块与连接板，压板与气压缸连接，在气压缸作用下压板端部抵住规制块，连接板上设有定位销及销座。

较为完善的是，还包括钣件导引件。

本发明汽车后轮罩包边装置，参考冲压原理，进行大胆创新，将模具改装在夹具上，通过人工操作夹钳机构的运动组合来使钣件成型和包边；采用了夹具和模具长处的结合，由操作人员放入钣件，同时进行包边和焊接。

其优点在于：

A、侧围轮罩钣件焊接和侧围轮罩包边能同时实现。

B、省去了焊装车间和冲压车间的相互运输。

C、降低了侧围轮罩钣件变形的概率。

D、很大的降低成本。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图１是本发明的结构示意图。

图2是定位及夹紧机构的结构示意图。

图3是模具轮罩包边装置的结构示意图。

具体实施方式

请参与图1—3，汽车后轮罩包边装置，包括基座3，基座3是将夹具焊接装置上所有（一般为13个，使产品而定）的定位及夹紧机构1安装在它上面，同时，使夹具焊接装置和模具轮罩包边装置2连接起来使机构成为一个整体，首先夹具焊接装置对钣件进行夹紧焊接作业，再通过模具轮罩包边装置2进行包边作业。同时，基座3还设有钣件导引件，在钣金件人工上件时起到初步导引及定位作用。

模具轮罩包边装置2通过凸模镶块13和14安装在基座3上，凸模镶块13上设有弧形凸模12，凸模12的一端设有终边导向滑块（17和18），终边导向滑块（17和18）上设有终边夹钳20，终边夹钳20随终边导向滑块（17和18）在凸模12上做弧形运动。

凸模12的另一端设有预边导向滑块（15和16），预边导向滑块（15和16）上设有预边夹钳19，预边夹钳19随预边导向滑块（15和16）在凸模12上做弧形运动。

终边夹钳20和预边夹钳19均指向弧形凸模12的中心，夹钳和导向滑块的运动组合，核心部位做轨迹（弧形）运动来使钣金件成型和包边。

定位及夹紧机构1由角座9、型板10、规制块11、压板4、定位销6、销座7、连接板5和气压缸8组成。角座9是支撑型板10、连接板5、销座7、规制块11等其他零件安装在基座3上。

型板10是将连接板5、规制块11等与角座9连接起来成为一个整体。

压板4是将安装在上面的规制块11通过气压缸8驱动与型板10上对应的规制块11压紧来夹紧和打开钣金件。

定位销6是定位钣金件，销座7安装定位销6，对定位销6起调整作用等。

连接板5是将无法与型板10、压板4直接安装，或需要双向调整的规制块11安装在型板10或压板4上。

气压缸8提供动力，使压板4绕旋转轴进行旋转，从而达到夹紧与打开的目的。