[发明专利]一种三元乙丙橡胶阻尼材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种三元乙丙橡胶阻尼材料。

背景技术

随着汽车工业的发展，尤其是对安全性、舒适性和驾驶易操作性要求越来越高，汽车减震制品用量逐年增加，而且未来高档轿车生产数量增加，汽车用减震橡胶制品需求增长速度更快。一辆高档轿车用减震橡胶制品多达60件左右，品种、类型和用途不一，因此对材料要求也是多样化的。由于对汽车尾气排放标准进行逐步严格的限制，致使发动机和排气管的温度升高，用于这些部位的橡胶减震件需要采用耐热性高的三元乙丙橡胶。

CN101016392A中公开了一种交联型丁基橡胶、丁腈橡胶或丁苯橡胶基阻尼材料及其制备方法，在所选橡胶材料中添加酚类有机小分子为阻尼功能添加剂和适当的有机相容剂，使得到的橡胶基阻尼材料在具有较好的力学性能的同时大幅度改善材料的阻尼性能。尽管该技术制得的阻尼材料在较宽的频率范围内表现出高水平的阻尼性能，但该阻尼材料高温下阻尼性能较差、使用的基体材料耐热性较差，不能满足高温阻尼材料的要求。

CN101173066A中公开了一种羧基丁腈橡胶系阻尼材料及其制备方法，该材料是以羧基丁腈橡胶为基体，以受阻酚类抗氧剂2，2’-亚甲基双(4-甲基-6-叔丁基苯酚)为阻尼添加剂共混、压片制得。尽管该技术制得的阻尼材料耗因子大、有效阻尼温域较宽的优点，但该阻尼材料高温下阻尼性能较差、使用的基体材料耐热性较差，不能满足高温阻尼材料的要求。

CN1648162A中公开了一种三元乙丙橡胶(EPDM)系阻尼材料，其是在固态EPDM中按比例加入液态EPDM、石油树脂和/或氯化石蜡经共混、压片制得。尽管该技术制得的阻尼材料本低、适用面广和耐候性好等优点，但该阻尼材料不能硫化，不能满足后续加工工序的要求，故不能在高温下使用。

综上所述，目前需要一种使用温度范围宽且在高温下有良好性能的阻尼材料。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的阻尼材料的使用温度窄且不能在高温下使用的缺点，提供一种具有宽的使用温度且在高温下具有好的阻尼性能的阻尼材料。

本发明的发明人通过研究发现，在三元乙丙橡胶中添加酚类防老剂和/或增粘树脂，由于三元乙丙橡胶具有不饱和侧基，与酚类防老剂和/或增粘树脂相互作用，可以形成一种均匀分散的复合材料，从而拓宽了三元橡胶系阻尼材料的使用温度范围和在高温下的阻尼性能。基于此，完成了此发明。

本发明提供一种三元乙丙橡胶阻尼材料，该阻尼材料为含有三元乙丙橡胶、硫化剂、硫化活性剂和促进剂的组合物混炼并硫化而形成的产物，其中，所述组合物还含有组分A，所述组分A为酚类防老剂和/或增粘树脂，在所述组合物中，相对于100重量份三元乙丙橡胶，所述组分A的含量为20-85重量份，所述硫化剂的含量为0.5-2.5重量份，所述硫化活性剂的含量为3.5-8.5重量份，所述促进剂的含量为0.75-2.25重量份。

本发明由于采用以上配方的组合物进行混炼、硫化，制得的阻尼材料的使用温度宽，且在高温下可以使用。例如，实施例1提供的阻尼材料中，该材料有三个损耗峰，第一个损耗因子Tanδ峰值为1.19，最大损耗因子对应的温度为-33℃，损耗因子大于0.3的温度范围是-42.7℃至-15.4℃。第二个损耗因子Tanδ峰值为0.32，最大损耗因子对应的温度为68.3℃，损耗因子大于0.3的温度范围是66.5℃至69.6℃。第三个损耗因子Tanδ峰值为0.09，最大损耗因子对应的温度为102℃。对比例1中提供的阻尼材料中，该材料的损耗因子Tanδ峰值为1.24，最大损耗因子对应的温度为-31.5℃，损耗因子大于0.3的温度范围是-42℃至-14.7℃。

由以上数据可知，采用本发明特定配方的组合物经混炼、硫化，得到的阻尼材料的使用温度宽，且在高温下也具有良好的性能。

附图说明

图1是实施例1制得的阻尼材料的动态力学测试分析谱图；

图2是对比例1制得的EPDM动态力学测试分析谱图；

图3是实施例2制得的阻尼材料的动态力学测试分析谱图；

图4是实施例3制得的阻尼材料的动态力学测试分析谱图；

图5是实施例4制得的阻尼材料的动态力学测试分析谱图；

图6是实施例5制得的阻尼材料的动态力学测试分析谱图；

图7是实施例6制得的阻尼材料的动态力学测试分析谱图；

图8是实施例7制得的阻尼材料的动态力学测试分析谱图；

图9是实施例8制得的阻尼材料的动态力学测试分析谱图；