[发明专利]一种智能公交换乘提示系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子信息技术领域和自动控制技术领域，特别是涉及一种智能公交换乘提示系统，具有提示换乘信息兼具录音播报功能。

背景技术

交通是人们生活中的重要组成部分，公共客运的安全和服务质量直接关系到人们的出行便利性和舒适性。

最初，公交车辆在行驶过程中需要播报换乘信息，车辆启动后，需预报一次下站站名，到站前，需通报到站站名，如此循环，这些过程以往都是由售票员人工播报。

随着上车自动投币、无人售票的公交车逐渐取缔了传统的人工售票方式，无人播报换乘信息，驾驶员身兼两职很容易造成安全隐患，安装自动换乘提示系统显得尤为重要。

现有技术中的通用换乘提示系统，由站名按键、放音机芯(或录音电路)、控制电路、放音电路等部分组成。该换乘提示系统由人工控制放音，通过预先按站名顺序录好的录音磁带，采用标准普通话或外语报站，使乘客能够听懂，现有方式无须人工报站，但缺点是：由于每次放音需进行两次按键操作，增加了司机的操作流程，尤其在进站、出站的过程中，路况比较复杂，这时如果低头操作按钮，极容易发生安全事故，且人工操作的因素，可能有漏报或错报现象发生，降低了报站的准确性，站名的漏报和错报会使乘客提前或错后下车，影响乘客的正常行程，易与驾驶员发生冲突。

另一种是利用GPS全球卫星定位系统的公交车报站系统，首先预先存储所有公交车站点的经度、纬度L；其次根据GPS定位系统获取当前的经度、纬度；然后将公交车当前的经度、纬度、和预先存储的公交车站点的经度、纬度、进行匹配；最后根据匹配结果进行语音报站。

目前只有美国的发达国家的部分城市投入使用，国内也有此类产品的研制开发，但是投资成本昂贵，无法大面积推广。而且，由于公交线路通常是往返线路，同一地名具有往返两个不同站点，两个站点的距离可能较近，也可能较远。为防止系统报站出现往返混乱的现象发生，系统就必须将报站匹配的半径设置的比较小(一般小于10米)。市面上的GPS模块静态误差达到15米，在有高楼、树荫道路上或车辆运动速度较高时误差更大，因此非常容易出现漏站的现象。

一些系统为防止错报现象，进行了上行、下行方向判断(线路两个起点站之间的运行方向)，但是这种方案比较复杂，非常依赖于起点站的判断，如果起点站出现漏报，则严重影响后面的站点判决。同时，如果出现个别车辆由于事故或其他原因，未到终点站就返回，这种方案就会产生漏报、错报的现象。

发明内容

为降低公交换乘系统的成本，提高换乘提示的准确性，本发明提出了一种智能公交换乘提示系统。

智能公交换乘提示系统包含以下部分：微处理器、阅读器、射频卡、播报键、拾音模块、录音键、语音芯片、音响设备；阅读器将射频卡传输的射频信息读取后传输到微处理器，微处理器由播报键触发，控制语音芯片的工作状态，录音键控制拾音模块的工作状态，拾音模块工作，将语音数据传输到语音芯片，由语音芯片控制音响设备开始工作。

智能公交换乘提示系统中的拾音模块所收集的语音数据传送到语音芯片的数据前端，与语音芯片原有数据整合。

智能公交换乘提示系统中的射频卡设置在距离站台一定距离处。

智能公交换乘提示系统中的播报键设置在车门连接处。

智能公交换乘提示系统中的播报键触发和释放所传递给微处理器的信号不同。

智能公交换乘提示系统中的录音键的表面设置LED指示灯，显示拾音模块工作状态，触发录音键，LED指示灯发光，拾音模块开始工作，再次触发录音键，LED指示灯熄灭，拾音模块停止工作。

整个报站过程无需人工干预，减少了司机的工作量，提高了驾驶的安全性，适用于各种公共交通工具，报站准确性高，成本较低。

附图说明

附图为本发明的系统结构框图。

具体实施方式

为了表述清晰，下面将具体描述本发明的实施例。

将各站点安装射频卡，射频卡内存储各站的信息，公交车内安装阅读器、微处理器、语音芯片、录音键、拾音模块、音响设备，播报键。其中播报键安装在车门中间连接处，便于触发。

阅读器将射频卡传输的射频信息读取后传输到微处理器，微处理器由播报键触发，控制语音芯片的工作状态，录音键控制拾音模块的工作状态，拾音模块工作，将语音数据传输到语音芯片，由语音芯片控制音响设备开始工作。

智能公交换乘提示系统中的拾音模块所收集的语音数据传送到语音芯片的数据前端，与语音芯片原有数据整合，如录入一些广告语或提示语后正常播报站名。