[发明专利]电动工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动工具，该电动工具具备使共模噪声和差模噪声降低的线路滤波器。

背景技术

由于电动工具使用马达作为驱动源，因此在使用时放射噪声。在上述噪声中存在共模噪声和差模噪声。如图3所示，共模噪声是噪声电流Ic从噪声源即马达20向电源方向(同方向)流过电源线32的去路32f和归路32b，经由地面E和马达20之间的散杂电容C而返回电源线32的噪声(参照箭头)。如图2所示，差模噪声是噪声电流Id从电源线32的去路32f向归路32b流动的噪声(参照箭头)。

通常，由于所放射的噪声主要是共模噪声(参照图3)，因此，在一般的电动工具中仅设置有共模噪声降低用的线路滤波器101。如图17所示，共模噪声降低用的线路滤波器101是圆筒形的磁性体(铁素体)，在该线路滤波器101的内侧穿过有电源线32的去路32f和归路32b。由此，起因于噪声电流Ic的磁场集中于以包围电源线32的方式配置的线路滤波器101。并且，噪声能量(磁能)因线路滤波器101的磁损耗而转换为热量，抑制共模噪声。

然而，根据电动工具的种类的不同，存在不仅是共模噪声，如果不降低差模噪声也无法满足规格的产品。

在差模噪声的情况下，如上所述，由于噪声电流Id反向流过电源线32的去路32f和归路32b(参照图2)，因此，在去路32f和归路32b直接穿过线路滤波器101的内侧的状态下，因噪声电流Id而引起的磁场抵消，不发生磁损耗，无法降低噪声。

因此，如图17所示，需要追加分别供电源线32的去路32f和归路32b穿过的线路滤波器102、103。因此，在必须降低共模噪声和差模噪声的电动工具中，需要分别设置共模噪声降低用的线路滤波器101、差模噪声降低用的线路滤波器102、103。

然而，在分别设置共模噪声降低用的线路滤波器101和差模噪声降低用的线路滤波器102、103的结构中，由于在电动工具的外壳内需要线路滤波器101、102、103用的宽阔空间，因此，电动工具的外壳增大。

进而，线路滤波器101、102、103向电动工具的安装也变得麻烦。

发明内容

本发明是为了解决上述问题点而完成的，本发明所要解决的课题在于使降低电动工具的共模噪声和差模噪声的线路滤波器小型化，并且提高其对电动工具的安装性。

上述课题由各个技术方案的发明解决。

技术方案1的发明的特征在于，电动工具具备降低共模噪声和差模噪声的线路滤波器，上述线路滤波器至少由磁性体构成，该磁性体是形成有分别供两根电线穿过的贯通孔的结构。

根据本发明，由于共模噪声的噪声电流以同方向流过两根电线，因此，因上述噪声电流而产生的合成磁场以包围上述两根电线的方式产生在线路滤波器的外周面附近。另外，以包围各个电线的方式产生在线路滤波器的各个贯通孔附近的磁场相互抵消。于是，基于线路滤波器的外周面附近的磁场，在该线路滤波器产生起因于磁损耗的热量，消耗能量，从而降低了共模噪声。

并且，由于差模噪声的噪声电流以反方向流过两根电线，因此，因上述噪声电流而产生的磁场以包围各个电线的方式产生在线路滤波器的各个贯通孔附近。另外，以包围上述两根电线的方式产生在线路滤波器的外周面附近的磁场相互抵消。于是，基于线路滤波器的各个贯通孔附近的磁场，在该线路滤波器产生起因于磁损耗的热量，差模噪声被抑制。

如此，由于采用在线路滤波器的外周面附近降低共模噪声，在线路滤波器的各个贯通孔附近降低差模噪声的结构，因此，能够利用一个线路滤波器降低电动工具的共模噪声和差模噪声。因此，与以往那样使用多个线路滤波器的结构相比较，线路滤波器小型化。此外，也提高了线路滤波器对于电动工具的组装性。

根据技术方案2的发明，其特征在于，供给电流的方向为相反方向的电线分别穿过上述线路滤波器的一方的贯通孔和另一方的贯通孔。

根据技术方案3的发明，其特征在于，使用具备整流部件和电刷的马达作为驱动源。

即，在整流部件和电刷滑动时产生大噪声的马达的噪声对策中，技术方案1所涉及的线路滤波器有效地发挥作用。

根据技术方案4的发明，其特征在于，将马达和使该马达启动的开关连接的电线穿过线路滤波器的贯通孔。

根据技术方案5的发明，其特征在于，将马达和使该马达起动的控制器连接的电线穿过线路滤波器的贯通孔。

由此，能够有效地降低来自噪声源即马达的噪声。

根据技术方案6的发明，其特征在于，将控制器和操作部以及/或者显示部连接的电线穿过线路滤波器的贯通孔。