[发明专利]高中压气体罐式半挂车

说明书

技术领域

本发明属于天然气灌装运输技术领域，特别是涉及一种高中压气体罐式半挂车，型号为：HDS9400ZGQ型。利用管网压头直接管网取气、短途中压运输，为临近(半径100km范围内)管网的独立燃气用户经济供气的设备。

背景技术

近年来，随着我国能源结构的调整，天然气逐渐成为我国主要能源之一。随着天然气用户量的逐渐扩大，作为燃气管网输送补充的天然气储存、运输设备的需求量将随之增大。由于国内的燃气运营形式存在多样化，传统的供气方式有管网减压直接供气、远途高压(20MPa)运输减压供气，运营形式主要投资管线供气、独立生活小区或独立工业用户供气。

随着天然气西气东输高压输送管线的贯通，城市天然气管网普及，市场急需研制一种利用管网压头直接管网取气、短途中压运输的设备(中压运输车)为临近(半径100km范围内)管网的独立燃气用户经济供气，为燃气运营商提供了一种全新的运营方式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高中压气体罐式半挂车，工作压力5.8MPa，储存运输量大，可直接从中压天然气管道中取气，不用压缩机，方便快捷。

本发明包括罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧操作箱5、右侧操作箱6、灭火器7、行走机构8、静电接地导线9、内装全启式安全阀10、液压管路36、螺栓38、V型支座39、牵引销座40；罐体1上部装设内装全启式安全阀10，后封头中心开设Φ450人孔，下部两侧通过V型支座39与行走机构8用螺栓38连接；左侧操作箱5、右侧操作箱6分别位于罐体1两侧；液压管路36设在半挂车底部，半挂车上装有干粉灭火器7二个。第一紧急切断阀11、第二紧急切断阀12装在罐体1下部，分别与第一进出气管34和第二进出气管35相连。远控截止阀33装在车尾部；牵引销2与牵引销座40连接，牵引销座40与罐体1焊接；防护栏4与罐体焊接；静电接地导线9装在行走机构8后端，与地面相接。

罐体1为圆筒截面承载钢制焊接结构，采用压力容器用高强度低合金钢板制作，强度高，重量轻。可存储3250标准立方米气体

半挂车工作压力为5.8MPa，直接从5.8～6.4MPa压力的天然气管道中取气，不用压缩机，方便快捷，对用户比较经济。

左侧操作箱5内设第一球阀13、第二球阀14，第一快装接头17、第二快装接头18，第一放散阀21、第二放散阀22，第一温度计25，第一压力表27，第一低压球阀29，第一手摇油泵31。第一进出气管34左端与第一球阀13进口连接，第一球阀13出口与第一快装接头17连接，第一球阀13放散口与第一放散阀21连接；第二进出气管35左端与第二球阀14进口连接，第二球阀14出口与第二快装接头18连接，第二球阀14放散口与第二放散阀22连接；第一低压球阀29与液压管路36左端连接，第一手摇油泵31与第一低压球阀29连接。

右侧操作箱6内设第三球阀15、第四球阀16，第三快装接头19、第四快装接头20，第三放散阀23、第四放散阀24，第二温度计26，第二压力表28，第二低压球阀30，第二手摇油泵32。第一进出气管34右端与第三球阀15进口连接，第三球阀15出口与第三快装接头19连接，第三球阀15放散口与第三放散阀23连接；第二进出气管35右端与第四球阀16进口连接，第四球阀16出口与第四快装接头20连接，第四球阀16放散口与第四放散阀24连接；第二低压球阀30与液压管路36右端连接，第二手摇油泵32与第二低压球阀30连接。

第一进出气管34管径为Φ57×5.5mm，第二进出气管35管径为Φ32×3.5mm。

本发明半挂车在指定位置装车后，将静电接地导线9的静电导线与地面相接触，检查各阀门是否处于正确位置。打开第一或第二放散阀，放掉残余气体。取下快装接头帽并随即关闭第一或第二放散阀。将装卸软管与半挂车及贮配站管道连接。卸气时，摇动手第一或第二摇油泵使油压控制系统升压到0.8～1.2MPa，将第一或第二紧急切断阀打开。慢速打开第一或第二球阀，即可进行装卸作业。装气时球阀只能开到45度，当罐内压力升至0.6MPa时才能全开，同样当卸气时先不要将球阀全开，以免第一、第二紧急切断阀过流切断而停止装卸。装卸过程要注意温度计、压力表的变化情况。本车设有左侧操作箱和右侧操作箱，可进行双侧装卸气操作。

第一、第二紧急切断阀的主要作用：半挂车在装卸过程中，装卸管路或阀件突然破损时，物料大量流失，这时紧急切断阀中过流限制可以自行关闭，当打开液压系统低压球阀也可以使紧急切断阀关闭，从而防止了天然气大量外泄，减小事故的扩展。