[发明专利]一种玻璃纤维塑料及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车塑料产品的注塑成型技术领域，更具体涉及一种玻璃纤维塑料，还涉及一种玻璃纤维塑料的制造方法，适用于替代金属材料的应用。

背景技术

汽车玻璃升降器摇手柄作为一种常用的功能零配件在汽车上的应用向，需要起到玻璃升降的安全作用。玻璃升降器摇手柄具有结构简单、安装维护方便，被广泛用于汽车上。但要满足其各项要求，对原材料、工艺都有很高的要求，因此，选用什么样的原材料以及工艺设备成为了目前世界汽车玻璃升降器摇手柄的各个塑料生产供应商所面对的关键问题。

汽车玻璃升降器摇手柄产品是由塑料材料和金属材料件组合在一起的镶件产品。其生产工艺复杂，产品生产时间较长，生产过程中对模具的要求和风险较大。产品结构复杂。生产过程中的废品因金属和塑料已经成为一体无法分离，无法再次利用，成为垃圾。按照一般的方法成型，只能延长成型周期，生产效率低下，浪费大量的人力物力，包括电能消耗特大。

通用级别尼龙6（PA6）塑料材料流动性能好，脱模性能优良，成型周期短，生产效率高，收缩率低，尺寸稳定性好，机械性能高；注塑成型很成熟，国内外已经有许多可借鉴的经验，但是PA6材料易吸湿，含水量高达5%左右，在注塑过程中一定要干燥到位，一般要求120度，烘干4小时左右，注意克服原材料在喷嘴口的流涎现象，公司多年来从事汽车产品塑料配件的生产供应，汽车玻璃升降器摇手柄产品是采用PA一次成型。该产品是用塑料替代掉金属镶件，现在已经应用在汽车上面，因此必须有很高的强度要求，但实际应用中还需要具备以下条件：产品装配配合性能良好，完全满足金属镶件具有的性能；表面要求光滑美观，表面无黑点杂质，无玻璃纤维外露等其他可视的缺点；耐温≤125℃；要求强度高，寿命要求15年以上，可用于海滨，酸碱地带，危险区域等环境恶劣的地方。

因此采用通用的注塑成型难以达到客户的要求，在设备、模具、原材料以及工艺上具有很大难度，再加入40%的玻璃纤维后就会使成型变得很艰难，有以下原因：

国内外对玻璃纤维的加入量一般都在30%以下，对材料的成型影响不大，但是在这个临界点玻璃纤维的分量增加的越大，成型的难度就会很大，40%的玻璃纤维已经到了最高的分量，因此成型很困难；玻璃纤维越多，很容易在产品表面析出，导致客户对外观难以接受；玻璃纤维越多，对模具、设备的要求很高，容易损伤模具和设备；

最难的是对注塑的工艺提出了很高的要求，否则产品质量不能满足客户要求。通用PA6流动性非常好，所以容易出现喷嘴口的流涎现象，不能高压高速注射，但是加入40%玻璃纤维后，就必须高压高速注射，否则产品注不满，因此必须克服产品的喷嘴流涎和成型条件的矛盾。以往在这个领域的产品加工存在许多不足，如喷嘴流涎，注不满，产品收缩变形等问题。

发明内容

本发明的目的是在于提供了一种玻璃纤维塑料，配方合理，节约各项成本50%以上，具有拉伸、弯曲强度高, 热性能高, 耐化学腐蚀性等优点。

本发明的另一个目的是在于提供了一种玻璃纤维塑料，该方法过程简单、效率高、成本低、可机械化大规模生产。

一种玻璃纤维塑料，其原料包括重量比为56~66%的尼龙6、重量比为30~40%的玻璃纤维和2~4%的色母。

如上所述的原料包括58~62%的尼龙6、重量比为32~38%的玻璃纤维和2.5~3.5%的色母。

如上所述的原料包括58.5~61.5%的尼龙6、重量比为32.5~37.5%的玻璃纤维和2.7~3.3%的色母。

如上所述的原料包括58.7~61.3%的尼龙6、重量比为33~36%的玻璃纤维和2.8~3.2%的色母。

 如上所述的原料包括59~61.1%的尼龙6、重量比为34~35%的玻璃纤维和2.9~3.1%的色母。  

一种玻璃纤维塑料的制造方法，其步骤为：

步骤1、选取原材料：尼龙6、玻璃纤维、进口色母；原材料为通用PA6，不得加入回收料；同时玻璃纤维的选择细腻连续，均匀一致，所述玻璃纤维选用粗纤维填充，其直径为8~9μm的单丝；

步骤2、按步骤1步骤的要求加入对应的原料，加入选定的铝酸酯偶联剂，确保尼龙6和玻璃纤维在螺杆中分散均匀，在双螺杆造粒机中的混炼70~90秒，挤出造粒，割成为均匀一致的颗粒塑料；

步骤3、配料为步骤2中的塑料粒子+2.8%进口色母+液体石蜡，将所配材料加入搅拌机中均匀的搅拌15~20分钟，分装到位，待生产使用；