[发明专利]用于提供交通信息服务的中心服务器以及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于提供交通信息服务的中心服务器以及方法，能够在减少对用户的打扰且最大限度地保护用户个人隐私的情况下为用户提供个性化的交通信息服务及路径规划服务。

背景技术

目前，实时交通信息的采集和发布系统已经得到了广泛的应用。普通用户在出行前通过互联网、手机、车载导航仪接收和查看各种实时交通信息已经变得越来越普及。其中，有一些车载导航系统能够向用户提供实时交通信息，并根据实时交通信息进行路径规划。

专利文献1(日本专利申请平成09-298506)中提出了一种旅行计划管理系统，根据用户的出发地、目的地和期望到达时刻为用户计算最佳路径并显示给用户。其中，用户需要手动录入自己想走的路线，当系统根据实时交通信息判断出该路线发生拥堵时，向用户发出通知。这一系统的缺点是用户需要手动录入自己想走的路线，比较麻烦。另外，如果用户录入的路线上定期性发生拥堵，系统会定期性向用户发送拥堵通知，但因为用户已经对这一定期性拥堵有所了解，即使不通知也知道某处是拥堵的，所以该系统会因过于频繁的通知而打扰到用户。

针对上面的问题，专利文献2(中国专利申请200410058724.8)中提出了两点改进，一是提出了一种能够自动分析出用户经常使用的路线并录入到系统中的方法；二是对用户经常使用的路线上的历史交通信息与实时交通信息进行比较，只有在两者不一致时才通知用户交通信息存在异常。这两点改进虽然解决了前述专利文献1中的一些不足，但是该公知例的实现需要收集用户的行驶轨迹，这对用户的隐私保护非常不利。而且，该公知例的实现需要系统自动生成用户的经常性路线，就不可避免地需要用户车载设备不断记录用户位置，并不断将位置信息匹配到电子地图上，这一匹配过程很可能由于GPS精度受限及路网复杂而出错，特别是匹配计算是频繁进行的，出错的可能性更大，进而会导致用户经常性路线的计算错误。一旦用户经常性路线计算错误，后续的计算也就失去意义。另外，该公知例所述的系统会判断某一条道路上是否有拥堵或异常现象，并将拥堵的地点发送给用户，但是用户往往更加关心总出行时间是否异常，对于用户的整体路线而言，某一点出现拥堵，并不一定总的旅行时间会出现异常，如果总的旅行时间无异常则不应该打扰用户。

发明内容

本发明为了解决上述问题而实现，其目的在于，提出一种用于提供交通信息服务的中心服务器以及方法，能够在减少对用户的打扰且最大限度地保护用户个人隐私的情况下为用户提供个性化的交通信息服务及路径规划服务。

为了实现上述目的，本发明的中心服务器包括：接收装置，用于接收从移动体上搭载的用户终端所上传的起点终点信息；第一判断装置，用于判断所接收到的起点终点信息所表示的该移动体的起点终点是否为该移动体的常用起点终点；预测装置，当第一判断装置判断出所接收到的起点终点信息所表示的该移动体的起点终点为该移动体的常用起点终点时，根据实时交通信息和统计交通信息来获取针对该起点终点的预测旅行时间；第二判断装置，用于判断所获取的针对该起点终点的预测旅行时间相对于该起点终点的常用旅行时间的偏离度是否超过容许范围；以及发布装置，当第二判断装置判断出所述偏离度超过容许范围时，向所述用户终端发送实时交通信息。

根据上述中心服务器，由于在判断出所接收到的起点终点信息所表示的移动体的起点终点为该移动体的常用起点终点时，只有在所获取的针对该起点终点的预测旅行时间相对于该起点终点的常用旅行时间的偏离度超过容许范围的情况下才向用户终端发送实时交通信息，因此能够减少对用户不必要的打扰，从而提高交通信息服务的有效性，同时节省数据的通信费用。此外，由于仅从用户终端接收起点终点信息，并不记录用户出行的轨迹，因此能够最大限度地保护用户的个人隐私。

优选地，当第一判断装置判断出所接收到的起点终点信息所表示的该移动体的起点终点并非该移动体的常用起点终点时，所述发布装置向所述用户终端发送实时交通信息。

优选地，当第二判断装置判断出所述偏离度超过容许范围时，所述发布装置还向所述用户终端发送与该起点终点相对应的各虚拟路线、各虚拟路线的预测旅行时间以及常用旅行时间。

优选地，当第二判断装置判断出所述偏离度超过容许范围时，所述发布装置还向所述用户终端发送各虚拟路线中预测旅行时间最短的虚拟路线，作为推荐路线。

优选地，所述起点终点信息包括用户终端的标识符、起点、终点和出发时间。

优选地，该中心服务器还包括存储装置，用于存储常用起点终点、以及与常用起点终点相对应的用户终端的标识符、出发时间区间和常用旅行时间。