[发明专利]一种双燃料舷外机

说明书

技术领域

本发明涉及一种舷外机，特别是一种双燃料舷外机，属于舷外机技术领域。

背景技术

目前，军用冲锋舟、快艇、民用小型船等均采用在船体后端设舷外推动设备，简称为舷外机，该机为一体结构，上端为油箱和发动机及操作杆，下端为推进螺旋浆，该机位于船体后端舷外并与船帮轴性连接。传统的舷外机以柴油为燃料，柴油舷外机的运行成本低廉，但是噪音及水域污染严重，于是便出现了二/四冲程汽油舷外机，但是随着汽油费用的上涨和日益短缺等原因，设计出一种多燃料的能够降低运行费用的舷外机势在必行。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能够降低运行费用的双燃料舷外机。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种双燃料舷外机，包括曲轴箱体、化油器、浮子室、汽油燃油箱、汽油燃油管、汽油泵、煤油燃油箱、煤油燃油管、煤油泵；所述曲轴箱体与化油器相连并且相通；所述化油器上设有浮子室；所述浮子室内设有主量孔；所述浮子室通过主量孔与化油器相通；所述汽油燃油箱通过汽油燃油管与化油器相连；所述汽油燃油管上设有汽油泵；所述煤油燃油箱通过煤油燃油管与浮子室相连；所述煤油燃油管上设有煤油泵；所述汽油燃油箱内的汽油，通过汽油泵经汽油燃油管进入化油器，最后进入曲轴箱体；所述煤油燃油箱内的煤油，通过煤油泵经煤油燃油管进入浮子室，在经过主量孔进入化油器，最后进入曲轴箱体。

优选的，所述汽油燃油管上还设有单向阀Ⅰ；所述汽油燃油管与化油器连接处设有汽油喷嘴；所述化油器内靠近汽油喷嘴处设有节流阀；所述煤油燃油管上设有单向阀Ⅱ；所述煤油燃油管与浮子室连接处设有针阀；所述浮子室与化油器相通处设有主喷管；所述主喷管设置在主量孔内。

优选的，所述浮子室还设有浮子，用以控制浮子室内煤油的高度。

优选的，所述化油器的空气入口处设有阻风门。

优选的，所述单向阀Ⅱ固定在曲轴箱体上。

优选的，所述汽油泵为手动汽油泵；所述煤油泵为手动煤油泵。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明的双燃料舷外机，当舷外机启动和怠速时使用汽油，正常运行时使用煤油，由于煤油的价格比汽油的价格低很多，降低了舷外机的运行费用；同时，本发明结构合理，有效的解决了舷外机怠速与高速之间的汽油与煤油之间的燃料转换。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明的双燃料舷外机的结构示意图；

附图2为本发明的双燃料舷外机的启动和怠速状态的示意图；

附图3为本发明的双燃料舷外机的正常运行状态的示意图；

其中：1、曲轴箱体；2、化油器；3、浮子室；4、汽油燃油箱；5、汽油燃油管；6、汽油泵；7、煤油燃油箱；8、煤油燃油管；9、煤油泵；10、主量孔；11、单向阀Ⅰ；12、汽油喷嘴；13、节流阀；14、单向阀Ⅱ；15、针阀；16、主喷管；17、浮子；18、阻风门；19、汽油；20、煤油；21、空气。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如附图1所示的本发明所述的一种双燃料舷外机，包括曲轴箱体1、化油器2、浮子室3、汽油燃油箱4、汽油燃油管5、汽油泵6、煤油燃油箱7、煤油燃油管8、煤油泵9；所述曲轴箱体1与化油器2相连并且相通；所述化油器2上设有浮子室3；所述浮子室3内设有主量孔10；所述浮子室3通过主量孔10与化油器2相通；所述汽油燃油箱4通过汽油燃油管5与化油器2相连；所述汽油燃油管5上设有汽油泵6；所述煤油燃油箱7通过煤油燃油管8与浮子室3相连；所述煤油燃油管8上设有煤油泵9；所述汽油燃油箱4内的汽油19，通过汽油泵6经汽油燃油管5进入化油器2，最后进入曲轴箱体1；所述煤油燃油箱7内的煤油20，通过煤油泵9经煤油燃油管8进入浮子室3，在经过主量孔10进入化油器2，最后进入曲轴箱体1;所述汽油燃油管5上还设有单向阀Ⅰ11；所述汽油燃油管5与化油器2连接处设有汽油喷嘴12；所述化油器2内靠近汽油喷嘴12处设有节流阀13；所述煤油燃油管8上设有单向阀Ⅱ14；所述煤油燃油管8与浮子室3连接处设有针阀15；所述浮子室3与化油器2相通处设有主喷管16；所述主喷管16设置在主量孔10内;所述浮子室3还设有浮子17，用以控制浮子室3内煤油的高度;所述化油器2的空气入口处设有阻风门18;所述单向阀Ⅱ14固定在曲轴箱体1上;所述汽油泵5为手动汽油泵；所述煤油泵9为手动煤油泵。