[发明专利]一种驱动桥主动锥形齿轮的校直工艺

说明书

技术领域

   本发明涉及一种驱动桥主动锥形齿轮的校直工艺，属于汽车零部件制造技术领域。

背景技术

目前的重型卡车生产过程中，驱动桥主动锥形齿轮的校直工艺难度大，成品率较低，由于杆部直径为80mm，其轴心部分硬度依然较高，达到HRC42，因此材料韧性较差，在轴两端采用V形水平支点，中部悬空进行压直作业时，压力过小，工件达不到校直公差要求，压力过大，工件很容易断裂；而且本工件径向跳动精度要求较高，仅为0.05mm，目前采用的校直工艺不能满足生产效率与质量的要求。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种设计合理、使用方便，简单易行的驱动桥主动锥形齿轮的校直工艺，具有简单可靠、成品率高、便于操作等优点。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种驱动桥主动锥形齿轮的校直工艺，本发明的技术要点是：选择合理的压点和支撑点组合高度，将主动锥形齿轮大头垫块的定位抬高1~3mm，压头不垂直于工件轴心，压力F方向依然垂直于水平面向下，压力F可分解为垂直于工件轴心的分力f1和与工件小头呈一定角度的分力f2，这样对工件施加压力时，工件内应力得到一定程度释放，工件不容易压断，更容易校直，提高了工作效率，降低了废品率。

经过试验，本发明的有益效果是：校直效率明显提高，原未改校直工艺前，需要每天校直一遍后，将工件放置一天，待释放内应力后再次测量与校直，每个工件需要多天多次反复校直才能达到精度要求，且废品率高，达到80%以上；改进后，一次便可校直到规定的跳度要求范围内，无废品产生，大大降低了废品率，提高了生产效率，降低了危险系数；本发明具有设计合理、安全可靠、实用性强等特点。

附图说明

图1为产品结构及压点示意图；

1、校直支架，2、高端V形垫脚，3、低端V形垫脚，4、主动锥形齿轮工件，5、压头。

具体实施方式   

 如图1所示，一种驱动桥主动锥形齿轮的校直工艺，将主动锥形齿轮工件4放置于校直支架1上，压头5处于主动锥形齿轮靠近齿的杆部，左边支撑点为高端V形垫脚2，比右边支撑点低端V形垫脚3的高度高1~3mm，压头不垂直于工件轴心，但压头的力的方向F依然垂直于水平状的工作台而垂直向下，压力F可分解为垂直于工件轴心的分力f1和与工件轴心呈一定角度的分力f2，因此施加压力时，主动锥形齿轮工件4的内应力得到一定程度的释放，工件不容易压断，而且更容易校直。

以上描述了本发明的基本原理及优点。本发明不受上述实施例的限制，在不脱离本发明范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进。

所述的校直支架是由两个相互连接的V形垫脚组成的金属结构件，其两侧的V形垫脚的中心线重合在一条直线上，且其中一个V形垫脚高于另一个1~3mm。

所述的压头即压力校直设备的冲压头，其与工作的作用点呈U形或V形。

本发明使用时，将主动锥形齿轮工件放置于校直支架上，压头处于主动锥形齿轮靠近齿的杆部，左边支撑点为高端V形垫脚，右边支撑点为低端V形垫脚，两者高度差为1~3mm，压头不垂直于工件轴心，但压头的力的方向F依然垂直于水平状的工作台而垂直向下，压力F可分解为垂直于工件轴心的分力f1和与工件轴心呈一定角度的分力f2，因此施加压力时，主动锥形齿轮工件的内应力得到一定程度的释放，工件不容易压断，而且更容易校直。