[发明专利]一种电动汽车可调节制动力回收比例的方法

权利要求书

1.一种电动汽车可调节制动力回收比例的装置，其特征在于，包括：带有比例调节按键的比例调整单元，所述的比例调整单元与控制和运算单元连接，所述的控制和运算单元依次与CAN总线、整车控制器连接，所述的控制和运算单元与显示单元连接；所述的整车控制器与采集单元连接，所述的采集单元包括：采集动力电池电量、动力电池电压、动力电池温度的电池参数采集模块，采集发电电流、发电效率的发电机参数采集模块，采集车速、传动比、踏板位置的车况采集模块。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的比例调整单元包括：开关量采集模块，所述的比例调节按键是实体按键或屏幕上的模拟按键中的一种。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述的电池参数采集模块的电压采集电路包括：与动力电池正端连接的68.1K电阻，所述的68.1K电阻与30K电阻和10K电阻连接，所述的30K电阻与地端连接，所述的10K电阻与33nF电容连接，所述的33nF电容与地端连接，所述的10K电阻与33nF电容的连接节点为低电压监测点。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的显示单元是彩色液晶显示屏、黑白液晶点阵显示屏、LED显示屏中的一种。

5.根据权利要求1或2或4所述的装置，其特征在于所述的控制和运算单元的核心是MCU。

6.一种使用权利要求1所述装置的电动汽车可调节制动力回收比例的方法，其特征在于，所述方法的步骤如下：

选择的过程：

选择档位的步骤：用于通过按键选择多个制动回收能量比例档位中的一个；

确认的步骤：用于控制和运算单元确认并储存所选取的制动回收能量比例档位，并在显示单元中显示被选取的档位；

车辆运行中制动能量回收的过程：

监测的步骤：用于整车控制器监测加速踏板或制动踏板的状态，判断制动踏板是否压下，如果“否”则继续监测，如果“是”则进入下一步骤；

判断动力电池温度是否正常的步骤：用于整车控制器监测动力电池的温度是否超过动力电池的报警温度，如果“否”则回到“监测的步骤”，如果“是”则进入下一步骤；

判断动力电池电量是否充足的步骤：用于整车控制器监测动力电池的电量是否为最大电量，如果“是”则回到“监测的步骤”，如果“否”则进入下一步骤；

确认可以回收制动能量的步骤：用于整车控制器确认可以回收制动能量，并通过CAN总线通知控制和运算单元；

计算的步骤：用于控制和运算单元通过CAN总线获取动力电池电压、发电电流、发电效率、传动比各参数，通过公式计算制动回收能量：制动回收能量=制动能量回收比例×（动力电池电压×发电电流×发电效率/传动比）；

执行的步骤：用于整车控制器收到控制和运算单元计算所得的制动回收能量，将制动回收能量转换为制动扭矩，再分配ABS制动力；

结束的步骤：用于整车控制器判断制动踏板不再被压下，则回到“监测的步骤”。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述的制动回收能量比例档位包括：0、20%、40%、60%、80%、100%六个档位。