[发明专利]用于混合动力车辆的催化转化器燃烧策略无效
| 申请号： | 201210029905.2 | 申请日： | 2012-02-10 |
| 公开（公告）号： | CN102635426A | 公开（公告）日： | 2012-08-15 |
| 发明（设计）人： | E.V.冈兹;B.N.鲁斯;H.G.桑托索;B.L.斯波恩 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F01N3/10 | 分类号： | F01N3/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 催化 转化 燃烧 策略 | ||
1.一种用来自用于内燃机的废气处理系统的热能加热车辆系统的方法，该方法包括：
用加热模块将电热催化剂加热到预定温度；
当电热催化剂被加热到预定温度之后，将空气流泵送通过废气处理系统，以将热从加热模块传送到空气流；
当电热催化剂被加热到预定温度之后，将碳氢化合物注入到空气流中，以形成碳氢化合物/空气混合物；
在底置式催化剂的上游燃烧碳氢化合物/空气混合物，以加热空气流；
用废气热回收系统在底置式催化剂的下游从空气流回收热能；及
将回收的热能传送到车辆系统，以向该车辆系统供热。
2.如权利要求1所述的方法，其中，将回收的热能传送到车辆系统还被定义为，将回收的热能传送到车舱供暖系统或动力传动系变速器系统中的至少一个。
3.如权利要求2所述的方法，其中，将回收的热能传送到车舱供暖系统或动力传动系变速器系统中的至少一个包括，将回收的热能传送到车舱供暖系统的发动机冷却剂或动力传动系变速器系统的变速器流体。
4.如权利要求1所述的方法，还包括在回收热能之前，将底置式催化剂加热到起燃温度。
5.如权利要求4所述的方法，其中，将底置式催化剂加热到起燃温度还被定义为，将底置式催化剂加热到至少两百摄氏度(200℃)的温度。
6.如权利要求1所述的方法，还包括确定内燃机是否正在运转或内燃机是否没有正在运转。
7.如权利要求5所述的方法，还包括启动气泵以当内燃机没有正在运转时供应空气流。
8.如权利要求6所述的方法，还包括在底置式催化剂被加热到起燃温度后起动内燃机。
9.如权利要求1所述的方法，其中，将电热催化剂加热到预定温度还被定义为，将电热催化剂加热到至少两百摄氏度(200℃)的温度。
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