[发明专利]一种汽车离合机构智能切换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器片，特别是涉及一种应用于车辆的离合机构领域的离合器片设计。

背景技术

现有车辆发动机于启动时所产生的旋转动力，是由传动系统传递至车轮，车轮经过旋转带动车辆行进，在传动系统中，发动机动力输出端处与变速箱之间设置一个离合机构，此离合机构包括一个离合器压盘及一个离合器片，离合器压盘固定于动力输出的曲轴飞轮上，此离合器片设置于离合器压盘和曲轴飞轮之间，离合器压盘抵压于离合器片，而由压盘与离合器片抵压接触的摩擦力，达到彼此动力传递的分离和结合作用，使发动机输出的动力能顺利的传递于车轮，从而带动车辆行进，或呈怠速状态。车辆在行驶中，如果松开油门时，发动机会随车身惯性的牵引力而被动消极的高速转动，极易造成发动机机件的磨损和燃油浪费。

发明内容

为实现上述发明目的本发明提供：一种离合器片，在车主加油门时，使离合器片切换到单向受力功能，从而化解掉因车身的惯性力使发动机被动的高速运转，由此降低对发动机机件的磨损和燃油消耗，在需要发动机对车辆速度牵阻时，它能在车主踩刹车的同时，离合器片单向受力功能会被智能切换到关闭状态，在发动机对车辆的牵阻下，使车辆速度放慢。

为完成上述发明目的，本发明是这样实现的：一种汽车离合机构智能切换器，它包括单向盘，所述的单向盘为单向受力齿，其通过半距卡安装在传动轴套上，其特征在于：在单向盘的后端，在离合器片的内部设有一个智能切换器，该智能切换器的切换盘通过切换盘花键槽安装在传动轴套上，并可前后自由滑行，切换盘齿与动力盘切换齿互动配合，且为单向受力齿。

所述的单向盘是由动力盘、动力盘主动齿、动力盘被动齿和动力盘切换齿以及半距卡构成，所述的动力盘主动齿通过动力盘和离合器片以及离合器压盘与发动机连接，所述的动力盘被动齿通过半距卡、传动轴套以及第一轴的花键槽与第一轴和变速箱连接，所述的动力盘被动齿与传动轴套之间设有一个半距卡，所述的动力盘主动齿与动力盘被动齿内侧单向受力齿合。

对本发明作进一步的细化，所述的智能切换器是由传动轴套、花键、花键凹槽、切换盘、切换盘花键槽、切换盘齿、回位弹簧、油封式轴承、半距卡、动力盘以及动力盘切换齿构成，所述的切换盘通过切换盘花键槽和传动轴套上的花键安装在传动轴套上，并可沿轴向自由滑动，所述的半距卡用来安装单向盘，可使单向盘沿传动轴套的轴的弧向自由旋转一定的圈距，可给予动力盘推动切换盘创造一定的时间差，使单向盘弧向旋转至半距卡时，切换盘已被动力盘顺利推到预定的位置用以切断车辆因惯性对发动机的反向牵阻力。

对上述技术作进一步的说明，所述的花键凹槽设在花键上，所述的花键设在传动轴套上，并且在传动轴套上至少设有一个花键和花键凹槽，其切换盘通过切换盘花键槽和传动轴套上的花键与花键凹槽互动。

其目的是：在离合器初始状态下，当发动机启动时，动力盘切换齿推动切换盘沿着花键滑向花键凹槽，切换盘在回位弹簧的旋转力的作用下，让切换盘花键槽顺利卡入花键凹槽内，使切换盘齿与动力盘切换齿脱离，离合器被切换到单向受力功能状态，从而化解掉传动系统对发动机的反作用的牵阻力，当遇到复杂路面或下坡路面而需踩下刹车时，此时车辆传动系统带动发动机第一轴和传动轴套在瞬间降低转速的情况下，利用机械力学原理让传动轴套和切换盘之间造成转速差，使切换盘在惯性的作用下，依然沿轴向旋转，致使切换盘花键槽脱离花键凹槽，从而使切换盘顺利弹出槽外，切换盘会在回位弹簧的推力作用下向前滑行，使切换盘齿与动力盘切换齿齿合，此时离合器切换到初始状态，单向受力功能关闭。

附图说明

图1汽车离合机构智能切换器示意图。

图2定位球式汽车离合机构智能切换器示意图。

图3电磁式汽车离合机构智能切换器示意图。

具体实施方式

一种汽车离合机构智能切换器，包括单向盘(5)，单向盘通过半距卡(8)安装在传动轴套(13)上，在单向盘的后端离合器片的内部设有一个智能切换器，该切换器通过花键槽安装在传动轴套(13)上，切换盘齿(3)与动力盘切换齿(4)连接，传动轴套通过传动轴套前油封式轴承和传动轴套后油封式轴承承载离合器片总成。

单向盘是由动力盘主动齿(6)、动力盘被动齿(7)、半距卡(8)构成，动力盘主动齿和动力盘通过离合器压盘与发动机连接；动力盘被动齿通过半距卡和传动轴套以及发动机第一轴的花键与变速箱连接；动力盘主动齿与动力盘被动齿内侧单向受力齿合。