[发明专利]作业机械的电源控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及作业机械的电源控制电路，尤其涉及用于确实防止怠速停止时的电池用完的手段。

背景技术

在液压挖掘机、轮式装载机等作业机械中，为了抑制无用的燃料消耗以及噪音的产生，赋予了在作业中断时使发动机自动停止的怠速停止功能。作业机械的怠速停止一般采取如下结构：与在驾驶室的平台上具有的门锁杆联动地被操作的门锁开关切换到无法通过操作杆进行的液压机的驱动的锁住位置时，使发动机停止。

本申请申请人，首先，作为具有这种怠速停止功能的作业机械的发动机控制装置，提出了如下技术：在操作员为了中断作业而将门锁开关切换到锁住位置时，控制器测量从门锁开关切换时的经过时间，当超过了预先设定的预定时间时，从控制器向发动机控制单元输出发动机停止信号，并在操作员为了再次开作业而将门锁开关操作到能够通过操作杆进行的液压机的驱动的锁住解除位置时，从控制器向发动机控制单元输出发动机驱动信号(例如参照专利文献1)。

根据本例的发动机控制装置，在将门锁开关切换到锁住位置后，在由于经过预定时间发动机自动停止的情况下，也能够仅通过将门锁开关切换到能够再度通过操作杆进行液压机的驱动的锁住解除位置，自动地重新启动发动机，因此，能够消除重新操作发动机的繁琐性。

但是，在专利文献1中记载的发动机控制装置在转移到怠速停止状态后，钥匙开关(点火开关)保持在接通位置，无法停止从电池向辅助设备的电源供给，因此，在怠速停止状态长时间持续的情况下，电池余量降低，在最坏的情况下，发生电池用完。当发生电池用完时，为了将作业机械输送到充电设备的设置场所需要巨大的劳力，此外，因为需要长时间充电，所以作业效率显著下降。在由于怠速停止发动机停止的状态下，操作员由于其他作业或事情而忘记切断电源，离开作业机械的情况下产生这样的不良情况。作业机械与汽车不同，仅通过观察放置的状况，难以判断是否正在进行作业(运转)，因此，根据发动机已停止容易判断作业结束，容易犯下这样的过错。

此外，如果构成电路，以便在转移到怠速停止状态时，或者在其后的适当时期，根据来自控制器的指令切断连接电池和辅助设备的电路，则只要控制器启动，便停止从电池向辅助设备的电源供给，抑制电池电源的无用的消耗，但是在控制器关断的时刻，连接电池和辅助设备的电路恢复到导通状态，因此，无法直接作为作业机械的电源控制电路来使用。

【专利文献1】日本特许第3797805号公报

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术问题而提出的，其目的在于提供在转移到怠速停止状态后，能够自动地停止从电池向辅助设备的电源供给，能够确实地防止电池用完的作业机械的电源控制电路。

本发明为了解决上述课题，提供一种作业机械的电源控制电路，其具有：发动机，其驱动液压泵以及交流发电机；电池，其蓄积通过所述交流发电机发出的电力；辅助设备，其接受在所述电池中蓄积的电力的供给；在连接所述电池和所述辅助设备的电路中具备的锁芯；门锁开关，其切换为无法进行通过从所述液压泵排出的液压油驱动的液压机的驱动的锁住位置或能够进行所述液压机的驱动的锁住解除位置；控制器，其控制从所述电池向所述辅助设备的电源供给，该作业机械的电源控制电路的特征为：在连接所述锁芯的下游的接通电源和所述控制器的电路、以及连接所述锁芯的下游的辅助设备电源和所述辅助设备的电路中具有通过来自所述控制器的继电器驱动信号的输出被直接驱动的自保持型第一继电器、和与该第一继电器联动而被驱动的自保持型第二继电器，所述控制器在所述发动机进行驱动的状态下，在所述门锁开关切换到锁住位置时，在其后的预定定时输出发动机停止信号，停止所述发动机的驱动，并且输出所述继电器驱动信号，驱动所述第一继电器和与其联动的第二继电器，将所述接通电源以及所述辅助设备电源保持在切断状态。

根据所述结构，在发动机进行驱动的状态下，在将门锁开关切换到锁住位置时，在其后的预定的定时，从控制器输出发动机停止信号，使发动机停止，因此，可以对作业机械的电源控制电路赋予怠速停止功能。此外，在怠速停止时，从控制器输出继电器驱动信号，驱动第一以及第二继电器，将锁芯的下游的接通电源以及辅助设备电源切换到切断状态，因此能够抑制无用的电力消耗。并且，因为具有作为第一以及第二继电器的自保持型继电器，所以在伴随接通电源的切断，控制器电源关闭的情况下，也能够保持接通电源以及辅助设备电源为切断状态。

此外，本发明在上述结构的作业机械的电源控制电路装置中，将所述接通电源分支为两路，将其一方作为所述第一以及第二继电器的驱动电源，将另一方作为向所述控制器的接通电源。