[发明专利]汽车低油量输出功率限制系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆发动机控制系统及其控制方法，特别涉及一种能够节油的汽车发动机输出功率限制系统及其控制方法。

背景技术

目前，汽车的不断增加，消耗着巨大的能源，也带来了严重的环境污染，节油已经成为人们对于汽车必不可少的要求，目前公知的节油装置或系统，其普遍存在工艺复杂，加工难度大，生产成本高；安装难度大，需拆装或改动发动机；机械运动部件多，容易磨损老化，使用寿命短；智能化程度不高等缺点，而目前人们对汽车节油的要求越来越高，特别是在汽车低油量时，尽可能的行驶较长的一段路程是驾驶员普遍的要求，所以，一种在低油量或者是驾驶者控制下的能够起到节油功能的汽车发动机输出功率限制系统及其控制方法的研发具有广阔的市场前景。

中国专利公告号CN201786466U，公告日2011年4月6日，公开了一种智能节油系统，包括喷油嘴、高压油管、电磁阀、控制电源线、CPU、接地线、油门信号线、刹车信号线、发动机转速信号线、温度信号线，其特征在于，所述喷油嘴经高压油管与电磁阀连接，所述电磁阀经控制电源线与CPU连接，所述CPU分别与电源线、接地线、油门信号线、刹车信号线、发动机转速信号线、温度信号线相连接。此技术方案虽然能够进行一定程度的节油控制，但是此技术方案完全是需要牺牲汽车速度来达成降低油耗的作用，这与汽车行驶时追求较高时速是有差异的，同时，在低油量时，使用者大力踩踏油门，依然会造成发动机突然输出功率变化过大，导致大量燃油的浪费。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术中存在发动机输出功率变化率突然过大，导致大量燃油的浪费的问题，提供了一种在低油量或者是驾驶者控制下的能够起到节油功能的汽车发动机输出功率限制系统及其控制方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车低油量输出功率限制系统，包括汽车通讯总线、油箱液位传感器和油门开度传感器，所述的油箱液位传感器和油门开度传感器均与所述的汽车通讯总线电连接，所述的汽车低油量输出功率限制系统还包括有功率限制系统主控芯片和功率限制单元，所述的功率限制系统主控芯片和功率限制单元均与所述的汽车通讯总线电连接。这样设置，可以根据设定进行两种方式的节油操作，第一种方式就是：功率限制系统主控芯片将发动机的最高输出功率限定为预先标定的标定值，也就是说在功率限制系统主控芯片判断油箱为低油量时，无论如何踩踏油门，最高时速均为限制的标定值，使得发动机能工作在具有最高燃烧比的状态下，第二种方式是：功率限制系统主控芯片可以根据油箱液位传感器和油门开度传感器，在低油量时对油门踩踏动作的猛烈程度进行判断，一旦判断为猛烈地踩踏油门，则输出信号至功率限制单元，将猛烈地踩踏油门转换为预先设定的标定值进行输出，限制汽车发动机输出功率的剧烈变化，发动机按限制功率输出方式输出功率；此两种方式均可由此硬件实现，都可以节约了大量燃油，提升燃油利用率。

作为优选，所述的汽车低油量输出功率限制系统还包括有自动控制按钮、人工控制按钮和报警指示器，所述的自动控制按钮、人工控制按钮均与所述的功率限制系统主控芯片电连接，所述的报警指示器通过汽车通讯总线与所述的功率限制系统主控芯片通讯连接。这样设置，即使是在油箱内油量较多的情况下，驾驶者也可以通过按动自动控制按钮选择限制汽车发动机输出功率的剧烈变化，牺牲部分速度或加速度来达到节油的目的，发动机按限制功率输出方式输出功率，同时，报警指示器则在低油量时进行报警，提醒使用者，目前发动机按限制功率输出方式输出功率；而对于尚有较高油量，而使用者对发动机进行功率输出限制的情况，使用者也可以通过按动人工控制按钮来解除发动机按限制功率输出方式输出功率。

作为优选，所述汽车的方向盘上设置有至少两个触摸传感器，每个所述的触摸传感器均与所述的功率限制系统主控芯片电连接。这样设置，由于方向盘大部分时间都应该双手紧握，所以功率限制系统主控芯片能接受到两个触摸传感器信号，但是，有些驾驶员驾驶习惯不好，单手操作的时间过长时，所以当功率限制系统主控芯片只接收到一个触摸传感器信号时，功率限制系统主控芯片开始进行计时，当计时结束后，功率限制系统主控芯片如果仍然只接收到一个触摸传感器信号，那么，功率限制系统主控芯片将输出信号至报警指示器和功率限制单元，提醒使用者目前单手操作时间过长，目前发动机按限制功率输出方式输出功率，防止单手操作时汽车突然大幅加速的危险情况。