[发明专利]变速鼓止动板

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车等的变速机构的变速鼓止动板(shift drum stop plate)。

背景技术

机动二轮车等的变速机构通过使变速鼓间歇性地旋转，来使与变速鼓卡合的换档拨叉移动，从而改变变速机构所具备的齿轮组的啮合而进行变速。

变速器中具备使变速鼓间歇性地旋转的间歇进给机构，并设有伴随变速心轴(shift spindle)的旋转而以规定角度间歇性地旋转的变速鼓止动板，该变速鼓止动板固定于变速鼓，伴随变速鼓止动板的旋转，变速鼓进行旋转。

该变速鼓止动板是在板状部的一侧面突出设置有多个止动销部的构件，其中，该板状部的周围形成为凸轮面，变速鼓止动板在止动销部从间歇进给机构接受旋转力。因此，止动销部由于受到大的载荷而要求有较强的强度。

因此，变速鼓止动板通过将板状部和止动销部分别分体形成，之后将止动销压入板状部而一体化地制造。但是，这样的变速鼓止动板的部件件数增多，并且，为了将止动销压入板状部，而形状复杂且要求尺寸精度，且为了确保受到载荷的止动销部的强度，对板状部及止动销这双方要求高精度的加工，并且需要将止动销压入板状部的工序，从而导致制造成本的增大。

为了消除这样的不良情况，公知有通过冲压加工或烧结锻造方法，将板状部及止动销部一体成形而制造出的变速鼓止动板(例如，参照专利文献1、专利文献2)。

在先技术文献

专利文献

【专利文献1】日本特开平9-210201号公报

【专利文献2】日本特开平9-19738号公报

上述专利文献1中记载的变速鼓止动板是通过将板状部和止动销部一体地冲压成型而成型出的构件，通过削减将止动销部压入板状部的工序而实现制造成本的降低。但是，基于这样的冲压成型的制造工序由于在通过冲压模成形突出设置止动销部后，还通过冲压模形成凸轮面和圆孔，因此工序数多，并且由于止动板要求高的产品精度，因此不怎么能够降低冲压成形的制造成本，进一步要求成本削减。

另外，上述专利文献2中记载的变速鼓止动板是以实现成本的削减为目的，而通过烧结锻造将形成有凸轮面的板状部和圆柱状的止动销部一体形成的构件。即，将烧结材料的金属粉填充到粉末压缩装置的模内并进行压缩，来形成变速鼓止动板的烧结前的预成形体，并将该预成形体搬入烧结炉进行烧结而得到烧结体。之后通过模具对烧结体进行锻造而制造。

但是，由于这样的止动销部形成为从板状部突出的圆柱状，因此在通过粉末压缩装置将金属粉压缩的预成形时，销部的相对于压缩方向的横截面的截面面积与板状部的截面面积相比急剧地减少，因此在冲压成型时，粉末状的烧结材料不会充分地填充到形成销部的模具的细小的部分，烧结材料的密度容易降低，且难以确保销部的充分的强度，从而为了管理烧结材料的密度，确保烧结后的构件的强度，而产生冲压成型时的模具管理等特殊的管理工时，并且，为了满足变速鼓止动板的密度或强度，而需要在烧结生成后追加锻造工序，从而制造成本增大。

发明内容

本发明鉴于这样的情况而提出，其目的在于提供一种实现成本削减并同时确保了充分的强度的变速鼓止动板。

本发明用于解决上述课题，本发明的第一方面为变速鼓止动板，其构成变速机构，其特征在于，具有板状部和多个止动销部，板状部在周围具有与变速鼓止动件相接的凸轮面，多个止动销部在该板状部的整个周向上每隔规定间隔从该板状部的一侧面突出设置，且与固定变速心轴的主臂的变速臂的爪卡合，该止动销部为柱状，且一体形成有圆柱状部和从该圆柱状部朝向该变速鼓止动板的旋转中心侧延长的延长加强部，该止动销部的横截面形状为由圆弧部、延长线部、内周线部构成的马蹄形，其中圆弧部与该变速臂的爪抵接，延长线部从该圆弧部的各端部朝向变速鼓止动板的旋转中心侧以不进入所述变速臂的该爪运动的轨迹的范围的内侧的方式延长，内周线部将该延长线部的端部连结起来，所述板状部和所述止动销部通过压缩粉末而一体预成形后，进行烧结而制造。

本发明的第二方面的特征在于，具备将止动销部的延长加强部连结起来的连结环状部。

本发明的第三方面在第一方面所述的变速鼓止动板的基础上，其特征在于，所述止动销部的截面形状中的所述延长线部从所述圆弧部沿切线方向平滑地延伸。

本发明的第四方面在第二方面所述的变速鼓止动板的基础上，其特征在于，所述止动销部的截面形状中的延长线部从圆弧部沿切线方向平滑地延伸。