[发明专利]一种高节能环保型车用复合汽油柴油

说明书

一.技术领域：

本发明涉及一种车用复合液体燃料，特别涉及柴油车、汽油车方便使用，能耗比优于汽油、柴油的复合液体燃料。

二.技术背景：

我国经济持续高速发展，作为我国燃油产业的汽车制造业的高速发展。它对经济的可持续发展和人民生活水平的提高具有重要的作用。然而，伴随而来的我国这些年来石油缺口的不断增长，燃油需求和生产供应之间的矛盾不断加大。同时，燃油燃烧排放造成的环景污染，形势日益严重。《中华人民共和国可再生能源法》于2006年6月1日起正试施行，其第八章附则明确定，利用生物质资源生产的甲醇、乙醇和生物柴油等液体燃料，为国家提倡、鼓励和支持的生物液体燃料.在大部分国家公认的清洁能源醇类液体燃料中，大量使用的是甲醇与乙醇类燃料。虽然乙醇属于可再生资源，但其成本高，并耗费粮食资源，有一定程度影响了推广使用。甲醇燃料主要是甲醇，甲醇大多是由廉价的煤碳制得，而我国是世界第一大产煤大国，原料来源广，价格便宜。发展利用甲醇及其甲醇下游产品为主要原料，生产清洁液体车用燃料，用途广泛，物美价廉，节能环保，是顺应我国形世发展的需要。然而在这种形势下，中国应运而旦生了一大批研发及生产车用醇类燃料的企业，而生产出来的醇类液体燃料在上市实际车应用过程中存在诸多问题，由于问题存在，使用户真有点谈醇油色变的味道，影响了车用甲醇燃料大范围推广应用的步伐。归纳起来主要存在有十大问题：一是冷启动困难，早上或天气转冷时启动困难；二是热气阻问题，车开了一段时间后，加油不起，自动熄火；三是贮存有时间短，受天气变化，或时间一长，甲醇与油分层；四是在贮存及运输过程中吸收少量空气水份油醇也很容易分层；五是动力不足，上坡无力，加速不快。六是金属物超标，缸体和汽门积碳严重，磨损快，使用一段时间后车比原来力小，发动机转动有擅斗现象；七是热值低，醇油用量过大；八是台速低，机械运转粗造，台速容易熄火，特别是两缸车优为突出；九是醇油对金属件腐蚀性大，损坏机械，对非金属有溶胀及硬化，失去其功能或形成漏油起火危险，同时把油箱及油路杂物强力洗刷，造成油路系统阻塞，中途熄火现象；十是大比例甲醇燃料要改动汽车装置。

三.发明内容：

本发明的目的在于针对上述现有技术的缺陷，研制出一种高节能环保型复合汽油柴油，不需要改动汽车的任何结构，且不需要清洗油箱就可以与普通汽油柴油一样正常使用的复合液体燃料，贮存稳定性好，高抗水，完全燃烧，动力性强，使用方便，尾气不含甲醛的节能环保复合燃料。

本发明由以下重量或体积百分比原料来实现的：

一种高节能环保型车用复合汽油柴油，其特征由以下重量或体积百分比组成：

甲醇或甲缩醛5-98％

汽油或柴油0-95％

多功能复合添加剂0.1-30％

其中多功能复合添加剂由以下重量或体积百分比组成：

助溶剂20-90％

表面活性剂5-20％

腐蚀抑制剂0.1-0.5％

橡胶抗溶胀剂0.1-0.5％

清净分散剂0.2-0.6％

润滑剂0.2-0.8％

引发剂0.05-0.8％

蒸气压调节剂0.5-1.5％

动力增强剂0.1-0.4％

催化助燃剂0.2-0.5％

闪点改进剂0.1-2％

尾气净化剂0.1-0.3％

内交联剂0.2-5％

甲醇热值改进剂0.1-1％

所述的甲醇为煤制甲醇或天然气制甲醇，纯度为95-99.9％；甲缩醛纯度为90-99％；汽油为国标90#、93#汽油或由石脑油、混合芳烃、溶剂油等组成；柴油为国标0#柴油；助溶剂为油酸、植物油、碳十二、四氢呋喃、甲缩醛、乙醚、二甲醚、甲基叔丁基醚、甲基叔丁乙醚、乙醇、正丁醇、异丁醇的两种或多种组成；所述的表面活性剂为吐温80、司盘80、OP-10、磷酸三丁酯、乙二胺、三乙醇胺一种或多种组成；所述的腐蚀抑制剂、橡胶抗溶胀剂、清净分散剂、润滑剂、引发剂、蒸气压调节剂、动力增强剂、催化助燃剂、闪点改进剂、尾气净化剂、内交联剂、甲醇热值改进剂均为广西南宁市宝美石油化工有限公司出售的成型产品组成。

本发明按下列方法制备而成：

添加剂的制备

将抗溶胀剂、腐蚀抑制剂溶于其重量或体积4倍的汽油或柴油中，常温搅拌发应20-30分钟至完全溶解，得A液；

将引发剂、尾气净化剂、热值改进剂按比例溶于其重量或体积5倍的甲醇溶液中，并搅拌反应20-30分钟得B液；