[发明专利]液压泵站结构无效

专利信息
申请号: 201210025172.5 申请日: 2012-02-06
公开(公告)号: CN102562715A 公开(公告)日: 2012-07-11
发明(设计)人: 石永良;刘羽;唐循申 申请(专利权)人: 常熟通润汽车零部件股份有限公司
主分类号: F15B21/00 分类号: F15B21/00
代理公司: 常熟市常新专利商标事务所 32113 代理人: 朱伟军
地址: 215500 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 液压 泵站 结构
【权利要求书】:

1.一种液压泵站结构,其特征在于包括一底座(1),在该底座(1)上开设有一高压油道(11)、第一吸油道(12)和第二吸油道(13);一储油筒(2),该储油筒(2)固定在所述底座(1)上,并且与所述的第一吸油道(12)以及与第二吸油道(13)相通;一自动泵油装置(3),该自动泵油装置(3)与底座(1)固定,并且与所述的第一吸油道(12)以及与所述的高压油道(11)相通;一低压油手动操作泵(4),该低压油手动操作泵(4)固定在底座(1)上,并且与所述的第二吸油道(13)以及所述的高压油道(11)相通;一高压油手动操作泵(5),该高压油手动操作泵(5)固定在底座(1)上,并且同样与所述的第二吸油道(13)以及高压油道(11)相通。

2.根据权利要求1所述的液压泵站结构,其特征在于在所述的底座(1)上设置有一第一、第二调压阀(14、15)和泄油阀(16),并且在底座(1)上还开设有第一回油道(17)、第二回油道(18)和泄油阀油道(19),第一回油道(17)的一端构成有一第一引油油道(171)和一第二引油油道(172),第一引油油道(171)通过第一单向阀(1711)与所述的高压油道(11)相通,而第二引油油道(172)与所述自动泵油装置(3)相通,第一回油道(17)的另一端通过第一泄油道(173)与所述储油筒(2)相通,第二回油道(18)的一端与所述高压油手动操作泵(5)相通,而另一端通过第二泄油道(181)与储油筒(2)相通,泄油阀油道(19)的一端与高压油手动操作泵(5)相通,另一端与所述第二吸油道(13)相通,所述的第一调压阀(14)位于所述的第一回油道(17)与第一泄油道(173)之间,所述的第二调压阀(15)位于所述第二回油道(18)与所述的第二泄油道(181)之间,所述的泄油阀(16)位于所述的泄油阀油道(19)与所述的第二吸油道(13)之间,在所述的第二吸油道(12)与所述自动泵油装置(3)相通的通道上设置有第二单向阀(121)。

3.根据权利要求2所述的液压泵站结构,其特征在于所述的自动泵油装置(3)包括气泵泵体(31)、高压气进气口(32)、气泵泵腔(33)和气泵泵芯(34),气泵泵体(31)与所述的底座(1)固定,高压气进气口(32)位于气泵泵体(31)的一端并且与高压空气发生装置管路连接,气泵泵芯(34)位于气泵泵腔(33)内,而气泵泵腔(33)的气泵泵腔进油口经所述的第二单向阀(121)与所述的第二吸油道(12)相通,气泵泵腔(33)的气泵泵腔出油口与所述的第二引油油道(172)相通。

4.根据权利要求1所述的液压泵站结构,其特征在于所述的低压油手动操作泵(4)包括大泵体(41)、大泵芯(42)和大泵芯轴套座(43),大泵体(41)固定在所述的底座(1)上,大泵芯(42)与大泵体(41)的大泵体腔(411)滑动配合,大泵芯轴套座(43)与大泵芯(42)连接,大泵体腔(411)的大泵体腔进油口通过第三单向阀(4111)与所述第二吸油道(13)相通,而大泵体腔(411)的大泵体腔出油口通过第四单向阀(4112)与所述的高压油道(11)相通。

5.根据权利要求2所述的液压泵站结构,其特征在于所述的高压油手动操作泵(5)包括小泵体(51)、小泵芯(52)和泵芯轴套座(53),小泵体(51)固定在所述的底座(1)上,小泵芯(52)与小泵体(51)的小泵体腔(511)滑动配合,小泵芯轴套座(53)与小泵芯(52)连接,小泵体腔(511)的小泵体腔进油口通过第五单向阀(5111)与所述的第二吸油道(13)相通,而小泵体腔(511)的小泵体腔出油口通过第六单向阀(5112)与所述的高压油道(11)相通,所述的第二回油道(18)与小泵体腔出油口相通。

6.根据权利要求5所述的液压泵站结构,其特征在于在所述的高压油道(11)上还延伸有一高压油回油道(112),该高压油回油道(112)与所述小泵体腔(511)相通。

7.根据权利要求2所述的液压泵站结构,其特征在于所述的第一单向阀(1711)和所述的第二单向阀(121)为钢球阀。

8.根据权利要求4所述的液压泵站结构,其特征在于所述的第三单向阀(4111)和所述的第四单向阀(4112)为钢球阀。

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