[发明专利]使用动态温度设定点的环境控制无效
| 申请号: | 201210024046.8 | 申请日: | 2012-02-03 |
| 公开(公告)号: | CN102950988A | 公开(公告)日: | 2013-03-06 |
| 发明(设计)人: | 布罗克·威廉·滕豪滕;菲利普·哈特·戈 | 申请(专利权)人: | 科达汽车公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;田军锋 |
| 地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 使用 动态 温度 定点 环境 控制 | ||
1.一种用于控制车辆的电池组内的温度的系统,包括:
电池组;以及
控制单元,所述控制单元构造并布置成用以改变冷却元件的温度设定点,所述冷却元件构造成用以改变所述电池组的温度,
其中,对所述冷却元件的所述温度设定点的改变至少部分地基于与所述车辆的运行状态相关的条件。
2.如权利要求1所述的系统,其中,所述控制单元构造并布置成至少部分地基于与所述车辆的运行状态相关的条件动态地改变冷却元件的温度设定点。
3.如权利要求1所述的系统,其中,所述冷却元件包括蒸发器。
4.如权利要求1所述的系统,其中,所述控制单元构造并布置成接收指示所述车辆的运行状态的信号。
5.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括所述车辆的加速水平和/或减速水平。
6.如权利要求5所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括所述车辆的大体瞬时加速水平和/或大体瞬时减速水平。
7.如权利要求5所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括所述车辆的平均加速水平和/或平均减速水平。
8.如权利要求1所述的系统,所述车辆的所述运行状态包括所述车辆的速度。
9.如权利要求8所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括所述车辆的大体瞬时速度。
10.如权利要求8所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括所述车辆的平均速度。
11.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括温度。
12.如权利要求11所述的系统,其中,所述温度包括所述电池组内的温度。
13.如权利要求11所述的系统,其中,所述温度包括所述电池组外部的温度。
14.如权利要求13所述的系统,其中,所述电池组外部的所述温度包括指示所述车辆外部的环境空气温度的温度。
15.如权利要求11所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括多个温度。
16.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括再生制动水平。
17.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括所述电池组的充电状态。
18.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括所述电池组的充电状态的变化率。
19.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括可编程的驾驶者档案的特性。
20.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括所述电池组内的温度控制流体中的新鲜温度控制流体的流量与电池组再循环部分的流量的比率。
21.如权利要求20所述的系统,其中,所述温度控制流体包括空气。
22.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆的所述运行状态包括来自所述车辆的导航和信息服务系统的信息。
23.如权利要求1所述的系统,其中,所述车辆包括汽车。
24.如权利要求1所述的系统,其中,所述电池组用于给所述车辆的传动系供给动力。
25.一种用于控制车辆的电池组内的温度的方法,包括;
确定与所述车辆的运行状态相关的条件;
至少部分地基于所述确定而改变冷却元件的温度设定点,所述冷却元件构造成用以改变所述电池组的温度;以及
响应于所述温度设定点的改变而改变所述电池组的温度。
26.如权利要求25所述的方法,其中,确定与所述车辆的运行状态相关的条件包括向控制器传输信号。
27.如权利要求25所述的方法,其中,改变所述电池组的温度包括将温度控制流体输送通过靠近所述冷却元件的区域以冷却所述温度控制流体。
28.如权利要求27所述的方法,其中,所述温度控制流体包括空气。
29.如权利要求25所述的方法,其中,所述冷却元件包括蒸发器。
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