[发明专利]用于差速器的拆卸器

说明书

技术领域

本发明的实施方式涉及一种拆装工具，更具体地，本发明的实施方式涉及一种用于差速器的拆卸器。

背景技术

差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成，作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

由于差速器的工作原理，致使其本身的安装和拆卸的精度要求较高。在差速器的拆卸方式中，最常用的方式是拉马式拆卸方式，该方式是直接用吊钩直接勾住差速器总成，拆卸器完全没有着力点，拆卸困难，且两端受力不均匀，容易对主减速器壳和差速器总成造成破坏。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种用于差速器的拆卸器的实施方式，以期望可以解决现有的拆卸工具在拆卸时容易对差速器造成损坏的问题。

为解决上述的技术问题，本发明的一种实施方式采用以下技术方案：

一种用于差速器的拆卸器，包括支架、吊钩、横臂和丝杆，所述的支架的支脚与主减速器壳外圆相适配，所述的吊钩的吊扣与差速器上的型腔相适配，丝杆通过螺纹连接在支架的中部，横臂的中部与丝杆的底部固连，吊钩设置在横臂的两端。

为使本发明起到更好的技术效果：

更进一步的技术方案是上述的吊钩至少有两个，在与差速器上的型腔相扣时，所产生的力均匀的基础上，设置多个吊钩起吊减速器可以使拆卸过程更加的稳定。

更进一步的技术方案是上述的支架的顶部设置有吊环，用于承载拆卸器的重量，当差速器被吊钩吊起脱离主减速器后，其重量也一并由吊环承载。

更进一步的技术方案是上述的吊环是通过螺母社会在支架的顶部。

与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：通过支架定位，使拆卸器中心与主减速器中心一致，丝杠与支架通过螺纹连接，着力点在丝杆，丝杠与横臂连接，通过横臂把拔起力矩平均分配到吊钩上，使差速器总成在拔起时受力均匀，避免受到破坏。

附图说明

图1为本发明的实施例一的示意图；

图2为本发明的实施例二的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述。

实施例一：如图1所示，一种用于差速器的拆卸器，包括支架1、吊钩2、横臂3和丝杆4，所述的支架1的支脚11与主减速器壳外圆相适配，所述的吊钩2的吊扣21与差速器上的型腔相适配，丝杆4通过螺纹连接在支架1的中部，横臂3的中部与丝杆4的底部固连，吊钩2设置在横臂3的两端。本实施方式中：吊钩2至少有两个，在与差速器上的型腔相扣时，所产生的力均匀的基础上，设置多个吊钩2起吊减速器可以使拆卸过程更加的稳定。

实施例二：如图2所示，一种用于差速器的拆卸器，包括支架1、吊钩2、横臂3和丝杆4，所述的支架1的支脚11与主减速器壳外圆相适配，所述的吊钩2的吊扣21与差速器上的型腔相适配，丝杆4通过螺纹连接在支架1的中部，横臂3的中部与丝杆4的底部固连，吊钩2设置在横臂3的两端。本实施方式中：吊钩2至少有两个，在与差速器上的型腔相扣时，所产生的力均匀的基础上，设置多个吊钩2起吊减速器可以使拆卸过程更加的稳定；支架1的顶部设置有吊环5，用于承载拆卸器的重量，当差速器被吊钩2吊起脱离主减速器后，其重量也一并由吊环5承载；吊环5是通过螺母社会在支架1的顶部。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。