[发明专利]利用高速公路上汽车行驶时造成的风力来发电的方法

说明书

技术领域

本发明涉及能源利用技术，尤其涉及了汽车高速行驶时在汽车旁测产生的风力废能源被收集利用的方法。——主要是用于道路照明。

背景技术

利用太阳能发电提供道路照明的方法，已经被人们采用，其不足在于：在类似于梅雨季节的时间段内(阳光不足)，将会给人们的使用带来不便。

目前，取之不尽的风力能源的利用(发电)受到了广泛的重视，然而，由人为造成的风力废能源如何被收集利用的问题，尚未引起人们的关注，例如，汽车高速行驶时在汽车旁边产生的风力(其功率并不小)废能源，尚没有解决好它的被收集利用的问题。

发明目的

本发明之目的：就是提出一种对上述由汽车高速行驶时必然造成的上述风力废能源的收集利用的技术解决方案。

为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术：

将风力发电装置设置在公路两侧或/和中心线位置，并利用该发电装置旁边断续行驶而过的高速汽车带动空气产生的断续大功率的风力，来驱动位于该汽车侧部的风力发电装置旋转发电，再经过整流且通过蓄电池的蓄能过程，间接地为公路上的信号灯或/和夜间的路灯提供持续的小功率直流电力(例如：36伏)输出。

——所述的设置在公路两侧的构成风力发电装置的旋转叶片所形成的正向迎风平面与汽车行驶方向成小于90度且大于零度的夹角。

——所述的风力发电装置由常规的风力发电机(交流)以及设置在该风力发电机上形成轴流风扇结构形式的常规旋转叶片构成。

本发明的特点：

由于在公路上将在固定位置收集到的大功率但断续的风力进行风力发电，然后再将相对来说的该断续的大功率电力，方便地通过蓄电池转化成相对来说的小功率持续的电力，为实现对小功率的道路信号灯或/和夜间的路灯提供服务的且相当简单(可操作性很强)的技术路线创造了条件。

附图说明

图示意了本发明的一个实施例(仅在公路二侧设置了风力发电装置)。

1：公路；2：风力发电装置；3：高速行驶的汽车；4：公路宽度方向上的中线位置；a：构成风力发电装置的风力发电机；b：构成风力发电装置的叶片。

具体实施方式

本发明的关键在于：将风力发电装置2(取：100-1000瓦实验后再决定)分别设置在公路1两侧，目的是让在公路1两侧在不同车道上与不同方向上行驶的汽车3都有可能就近通过汽车3高速行驶时造成的无用风力，来驱动排列在公路1两侧的风力发电装置2发电。

设置在公路两侧的风力发电装置2取得最大发电输出功率时的条件，即其旋转叶片b所形成的正向迎风平面与汽车3行驶方向的夹角，通过在同等条件下(指：车型、车速与离开风力发电装置2的平行距离)的实验即可获得，显然，该夹角数据应该在90度与零度之间。——这是一个不可忽视的问题。

风力发电机a上的叶片b形成的圆周直径取值可以略大于一般小轿车的车身高度，整个风力发电装置2的设置高度也可以取值一般小轿车车顶至地面的高度。——通常的公路1上行驶的车辆大多数是小轿车，因此，在本发明的具体实施设计上，可以以一般的小轿车形体作为参照依据为妥。

本发明中采用的灯最好用节能型的发光两极管类光源来充当，可以设想，以中型车辆每小时80公里近距离的时速，瞬间(假定持续时间为0.1秒)通过风力发电装置2旁边时，造成的风力可以达到几百瓦的数量级(设置风力发电装置2的最大装机容量通过实地测试即可准确地获得)，假定每辆汽车3造成的近距离的风功率达到200瓦和持续时间为1秒，那么，点亮一只1瓦的发光两极管类的光源(相当亮了)，可以持续的时间为200秒，即超过3分钟时间。——不难设想，每天12小时里，只要每6分钟在每个风力发电装置4两旁不同方向的车道上通过一辆小轿车，那么，就可以在设计上确保：上述的一只1瓦的发光两极管类的光源就可以在每个夜晚的12小时里成为长明灯了。

显然，一旦在公路1两侧设置的风力发电装置2，其数量会远远多于一个，而一旦建成公路1，每天路过一个风力发电装置2的汽车3，也会远远多于一辆，……以上述方法类推的计算结果(可发出的总电量与可亮灯的总瓦数)就相当可观了。可以想象，只要设计得当，整个公路1上所需要的灯光能源，全部可以由本发明揭示的方法予以解决，而无论气候如何变化，只要公路1上有汽车3行驶，就不会影响本发明的正常实施。