[发明专利]腔室空气滤清器以及包括该腔室空气滤清器的进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种腔室空气滤清器以及包括有该腔室空气滤清器的用于发动机的进气装置。更加具体而言，本发明涉及这样一种腔室空气滤清器，其通过可变气门的开启/关闭操作，而用来增加供应到发动机中的空气的量并且减少噪音，并且本发明涉及包括有该腔室空气滤清器的用于发动机的进气装置。

背景技术

通常来说，用于发动机的进气装置被适配成将外部空气供应到发动机中，从而驱动发动机，并且其配置成如图1所示的那样，或者如韩国专利申请公开号No.2010-0060293所公开的那样。图1是常规的用于发动机的进气装置的平面图。

如图1所示，用于发动机的进气装置将从外部吸入到管子10中的空气穿过主空气滤清器20，从而去除杂质。用于发动机的进气装置包括空气软管30，该空气软管30用于将纯净的空气供应到发动机中，并且其配置成当通过利用谐振器40吸入空气而产生噪音时，将特定频带的噪音减小并去除。

然后，主空气滤清器20能够分解成如图2所示的那样，或者如韩国专利No.10-0177074中公开的那样。图2是显示了常规的用于发动机的进气装置的主空气滤清器的分解立体图。

如图2所示，一般的主空气滤清器20包括下箱体21、上箱体22和过滤元件23，在下箱体21中布置有用于吸入外部空气的管子10，上箱体22布置为将下箱体21的上端部覆盖，过滤元件23固定并且布置为卡入或插入到下箱体21的上端部的周围，从而净化通过管子10吸入的空气。已经穿过过滤元件23的空气通过空气软管30而被供应到发动机中，该空气软管30连接至上箱体22。

然而，如果常规的用于发动机的进气装置应用于行驶中的车辆，那么吸入的并且供应到发动机中的空气的量很少，从而与竞争公司相比车辆的输出会降低。这会使消费者对整车留下不好的印象，并降低产品价值。

另外，由于发动机室的空间过于复杂的并且发动机室的空间是受限制的，从而导致很难增加供应到发动机中的空气的量，并且很难引导外部空气的流入。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种腔室空气滤清器，其通过更有效地利用受限制的空间，而能够增加供应到发动机中的空气的量并且减小噪音，且本发明的各个方面还致力于提供包括有该腔室空气滤清器的用于发动机的进气装置。

本发明的目的并不限于上述的目的，通过随后的描述将使本领域技术人员清楚地理解其它并未提及的目的。

在本发明的一个方面中，一种腔室空气滤清器装置可以包括：腔室壳体，该腔室壳体通过连接器而安装到空气软管上，其中所述空气软管连接至主空气滤清器；进气管，该进气管附接至所述腔室壳体的外表面，其中通过该进气管而使外部空气被导入到所述腔室壳体中；可变气门，该可变气门枢转地安装在所述进气管附近，并且根据施加至其上的空气吸入压力而选择性地开启；以及过滤元件，该过滤元件在所述腔室壳体内安装于所述进气管和所述连接器之间，从而净化通过所述进气管导入的空气。

所述过滤元件通过腔室盖上形成的孔而可滑动地安装至所述腔室壳体，该腔室盖配置成覆盖所述腔室壳体，从而使得从所述进气管导入的空气通过所述过滤元件而进行净化。

当空气吸入压力低于预定的值时，所述可变气门关闭，从而使得空气不被导入到所述进气管中，并且当空气吸入压力超过预定的值时，所述可变气门开启，从而使得空气被导入到所述进气管中。

当空气吸入压力低于预定的值时，固定在所述可变气门的端部的第一磁铁附接至固定在所述进气管附近的第二磁铁，从而由于所述第一磁铁和所述第二磁铁之间的磁力强于空气吸入压力，而使得空气不被导入到所述进气管中；并且当空气吸入压力超过预定的值时，所述第一磁铁与所述第二磁铁分离，从而由于所述第一磁铁和所述第二磁铁之间的磁力弱于空气吸入压力，而使得空气被导入到所述进气管中。