[发明专利]电力变换装置以及铁道车辆用的电力变换装置

权利要求书

1.一种电力变换装置，具备：

第1电力变换单元，其包含将第1直流电力变换为交流电力的逆变器装置；和

交流电路，其连接在所述第1电力变换单元的后级，

所述电力变换装置的特征在于，还具备：

第2电力变换单元，其接受所述第1直流电力，并将该第1直流电力变换为与该第1直流电力的电压电平不同的电压电平的第2直流电力；

蓄电单元，其积蓄所述第2电力变换单元的所述第2直流电力，

在所述第2电力变换单元和所述蓄电单元之间，设置脉动抑制单元，该脉动抑制单元具有：第1电感，其将该第2电力变换单元的所述第2直流电力引导到该蓄电单元；和第2电感，其抑制包含在该第2直流电力中的脉动分量。

2.根据权利要求1所述的电力变换装置，其特征在于，

所述脉动抑制单元由连接所述第2电力变换单元的一端和所述蓄电装置的第1布线以及第2布线、和连接该第1布线与第2布线之间和所述第2电力变换单元的另一端的电容器构成。

3.根据权利要求1所述的电力变换装置，其特征在于，

所述脉动抑制单元由配置于所述第2电力变换单元和所述第1蓄电单元之间且积蓄容量比所述第1蓄电单元小的第2蓄电单元构成。

4.一种车辆用控制装置的电力变换装置，其特征在于，

具备权利要求1～3中任一项所述的电力变换装置。

5.一种电力变换装置，具有：

第1电力变换单元，其具有将第1直流电力变换为交流电力的逆变器控制单元；和

交流电路，其连接在所述第1电力变换单元的输出侧，

所述电力变换装置的特征在于，还具备：

第2电力变换单元，其具有将所述第1电力变换单元的所述第1直流电力变换为与该第1直流电力的电压电平不同的第2直流电力的DC-DC控制单元；

第1直流电力积蓄单元，其对所述第2电力变换单元的所述第2直流电力进行充电以及放电；和

第2直流电力积蓄单元，其对所述第2电力变换单元的所述第2直流电力进行充电以及放电，并且与所述第1直流电力积蓄单元并联连接，

连接所述第1直流电力积蓄单元和所述第2电力变换单元的接线所包含的电感构成为小于连接所述第2直流电力积蓄单元和所述第2电力变换单元的接线所包含的电感。

6.根据权利要求5所述的电力变换装置，其特征在于，

所述第1直流电力积蓄单元与所述第2直流电力积蓄单元的蓄电特性不同，并且所述第1直流电力积蓄单元的内部所具备的电感小于所述第2直流电力积蓄单元的内部所具备的电感。

7.根据权利要求5或6所述的电力变换装置，其特征在于，

所述第2电力变换单元与所述第1电力变换单元并联连接，并且吸收所述第1电力变换单元所产生的第1直流电力。

8.根据权利要求5或6所述的电力变换装置，其特征在于，

所述第2电力变换单元与所述第1电力变换单元串联连接，并且具有通过所述第2直流电力来控制所述第1电力变换单元的所述第1直流电力的直流电压的DC-DC变换控制单元。

9.一种铁道车辆用的电力变换装置，其特征在于，

在权利要求5～7中任一项所述的电力变换装置中，

所述第2电力变换单元与所述第1电力变换单元并联连接，并且吸收所述第1电力变换单元所产生的第1直流电力。

10.一种铁道车辆用的电力变换装置，其特征在于，

在权利要求5、6、8中任一项所述的电力变换装置中，

所述第2电力变换单元与所述第1电力变换单元串联连接，并且具有通过所述第2直流电力来控制所述第1电力变换单元的所述第1直流电力的直流电压的DC-DC变换控制单元。