[发明专利]保持密封材料、尾气净化装置及尾气净化装置的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及保持密封材料、尾气净化装置及尾气净化装置的制造方法。

背景技术

以往，为了对由发动机等内燃机排出的尾气中所含有的有害气体等有害物质进行净化，在内燃机的排气通路(尾气流通的排气管等)中设有尾气净化装置。

尾气净化装置呈在内燃机的排气通路设有外壳、在外壳中配置有尾气处理体的结构。作为尾气处理体的一例，可以举出催化剂载体或柴油机颗粒过滤器(DPF)。

为了利用在尾气处理体中担载有催化剂的尾气净化装置来提高有害物质的净化效率，需要将内燃机的排气通路和尾气的温度维持在适于催化剂活化的温度(下文也称为催化剂活化温度)。

如上所述，对于在尾气处理体中担载有催化剂的尾气净化装置来说，若并非处于升温直至达到特定的催化剂活化温度的状态，则无法充分发挥出催化剂作用。因而，在发动机刚开始启动后的尾气净化装置中，具有需要一定程度的时间以使尾气净化性能达到充分水平这样的问题。

针对这样的问题，为了降低发动机刚开始启动后所排出的有害物质，提出了对催化剂迅速进行加热的电热催化转换器(EHC；Electrically Heated Catalyst)。

例如，在专利文献1中公开了一种具有下述结构的催化转换器(尾气净化装置)：在金属制壳(外壳)内具备金属制尾气处理体，与金属制催化剂载体(尾气处理体)连接的正负电极部件以绝缘状态贯通金属制壳壁而突出。

图27(a)为示意性示出专利文献1记载的现有尾气净化装置的截面图。图27(b)为图27(a)所示的现有尾气净化装置的C-C线截面图。

在图27(a)和图27(b)所示的现有的催化转换器(尾气净化装置)500中，在金属制壳(外壳)520内配置有金属制催化剂载体(尾气处理体)530a、530b和530c。并且，在金属制催化剂载体530a、530b和530c的外表面，分别连接有另一侧端部贯通了金属制壳520的+侧电极部件550a、550b和550c以及-侧电极部件550d、550e和550f。

另外，在图27(a)和图27(b)所示的现有的催化转换器500中，在金属制催化剂载体530a、530b和530c的外周面与金属制壳520的内周面之间分别配置有环状的垫部件(保持密封材料)510a、510b和510c。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-269387号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在作为尾气净化装置的一种的电热催化转换器中，电极部件贯通外壳、穿过保持密封材料而与尾气处理体连接，并且用于测定尾气处理体的温度的传感器也会贯通外壳、穿过保持密封材料而与尾气处理体连接。

在专利文献1中公开了具有下述结构的催化转换器：在该催化转换器中，与金属制催化剂载体连接的正负电极部件以绝缘状态贯通金属制壳壁而突出；但其对于具有上述结构的尾气净化装置如何来制造却无任何公开。因此，并不知晓在制造具有这样的结构的尾气净化装置时在尾气净化装置中怎样配置电极部件和/或传感器(下文也将电极部件和/或传感器记载为电极部件等)才好。

本发明是为了解决上述课题而提出的，其目的在于提供在用于尾气净化装置时易于进行电极部件和/或传感器的配置的保持密封材料、使用上述保持密封材料的尾气净化装置、以及上述尾气净化装置的制造方法。

用于解决课题的手段

本发明人发现，通过使保持密封材料的形状成为在将保持密封材料卷绕在尾气处理体的周围时在保持密封材料的端面形成空隙部这样的形状，可以在上述空隙部配置电极部件和/或传感器，从而完成了本发明。

即，第1方面所述的保持密封材料为含有无机纤维的垫状的保持密封材料，该保持密封材料的特征在于：

上述保持密封材料具有平行于保持密封材料的宽度方向的第一端面和第二端面，并且上述保持密封材料在保持密封材料的长度方向上具有上述第一端面与上述第二端面的距离为最长的抵接部、以及上述第一端面与上述第二端面的距离比上述抵接部短的空隙形成部；

在将上述保持密封材料卷起使上述抵接部中的上述第一端面与上述第二端面抵接时，在上述空隙形成部中的上述第一端面和上述第二端面附近形成有空隙部。

第1方面所述的保持密封材料具有平行于保持密封材料的宽度方向的第一端面和第二端面。并且，在第1方面所述的保持密封材料中，在保持密封材料的长度方向形成有第一端面与第二端面的距离为最长的抵接部、以及第一端面与第二端面的距离比上述抵接部短的空隙形成部。