[发明专利]用于燃料电池混合动力车的低成本取电功能有效
| 申请号： | 201210018587.X | 申请日： | 2012-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN102602301A | 公开（公告）日： | 2012-07-25 |
| 发明（设计）人： | J.沙夫尼特 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘桢;杨楷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 燃料电池 混合 动力 低成本 功能 | ||
1.一种用于燃料电池混合动力车辆的电气系统，所述系统包括：
高电压总线；
电连接至所述高电压总线的燃料电池堆；
电连接至所述高电压总线的高电压电池；
在所述燃料电池堆与所述高电压电池之间电连接至所述高电压总线的双向DC/DC功率逆变器；
电连接至所述高电压总线的电力牵引系统功率逆变器模块，所述功率逆变器模块将所述高电压总线的高电压DC功率信号转换为系统AC功率信号；以及
包括所述双向DC/DC功率逆变器和所述电力牵引系统功率逆变器模块的取电电路，当所述电气系统处于取电模式时，所述双向DC/DC功率逆变器提供外部电压信号且所述功率逆变器模块提供外部AC功率信号。
2.如权利要求1的系统，还包括用于在所述系统处于所述取电模式时将所述功率逆变器模块从所述高电压总线断开的至少一个接触器。
3.如权利要求1的系统，其中所述功率逆变器模块在所述双向DC/DC功率逆变器与所述燃料电池堆之间电连接至所述高电压总线。
4.如权利要求1的系统，还包括电连接至所述功率逆变器模块且接收系统AC信号的电力牵引电机。
5.如权利要求1的系统，还包括电连接至所述功率逆变器模块并接收外部AC功率信号的AC插座。
6.如权利要求1的系统，其中所述取电电路提供约110伏的AC作为所述外部AC功率信号。
7.一种用于燃料电池混合动力车辆的电气系统，所述系统包括：
高电压总线；
电连接至所述高电压总线的燃料电池堆；
电连接至所述高电压总线的高电压电池；
在所述燃料电池堆与所述高电压电池之间电连接至所述高电压总线的第一双向DC/DC功率逆变器；
电连接至所述高电压总线的电力牵引系统功率逆变器模块，所述功率逆变器模块将所述高电压总线的高电压DC功率信号转换为系统AC功率信号；以及
包括第二双向DC/DC功率逆变器和所述电力牵引系统功率逆变器模块的取电电路，所述第二双向DC/DC功率逆变器电连接至所述高电压总线和所述功率逆变器模块，当所述电气系统处于取电模式时，所述第二双向DC/DC功率逆变器提供外部电压信号且所述功率逆变器模块提供外部AC功率信号。
8.如权利要求7的系统，还包括电连接至所述功率逆变器模块并接收外部AC功率信号的AC插座。
9.如权利要求7的系统，还包括电连接至所述功率逆变器模块且接收所述系统AC信号的电力牵引电机。
10.一种用于混合动力车辆的电气系统，所述系统包括：
高电压总线；
电连接至所述高电压总线的电源；
电连接至所述高电压总线的高电压电池；
在所述电源与所述高电压电池之间电连接至所述高电压总线的双向DC/DC功率逆变器；
在所述双向DC/DC功率逆变器与所述电源之间电连接至所述高电压总线功率逆变器模块的电力牵引系统功率逆变器模块，所述功率逆变器模块将所述高电压总线的高电压DC功率信号转换为系统AC功率信号；以及
包括所述双向DC/DC功率逆变器和所述电力牵引系统功率逆变器模块的取电电路，当所述电气系统处于取电模式时，所述双向功率逆变器提供外部电压信号且所述功率逆变器模块提供外部AC功率信号。
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