[发明专利]车辆（接近）警告装置

说明书

技术领域

本公开总体上涉及一种车辆警告装置，其产生用于向车辆周围的行人等警告车辆的接近的通知声音。

背景技术

在日本专利公开号2005-289175(JP′175)中公开了一种输出声音以通知正在行驶的车辆的附近其他人的警告设备。JP′175的车辆警告装置从电动式扬声器中产生声音。

车辆警告装置还可以使用对产生声音提供强方向性的不同类型的扬声器。

为了有效得使这种扬声器在车辆的前方发送从车辆向外辐射的声音，扬声器可以被附接到车辆的前面部分。例如，如日本专利公开号2009-006899(JP′899)所提供的具有车辆喇叭的车辆，其中，根据车辆的乘客对喇叭开关的操作来产生声音的车辆喇叭通常位于热交换器和前护栅之间。

然而，由于可能对所发送的声音的质量以及甚至扬声器的产品寿命产生不利影响的某些车辆部件的操作，这种位置对于扬声器可能是不适合的。因此，扬声器可能必须被放置在不同的位置，但是由于与车辆的前方部分相关的空间限制以及用于安装这种扬声器的额外的制造成本，这可能是不可行的。

发明内容

鉴于以上和其他问题，本公开提供了一种车辆警告装置，其防止热交换器的热量影响超声波扬声器，而不会由于超声波扬声器布置在热交换器前面而降低热交换器的散热能力。

车辆警告装置装备在车辆中，其中车辆包括热交换器和车辆喇叭，所述热交换器位于车辆的前方位置以被行驶所引起的风冷却，所述车辆喇叭在车辆乘客操作喇叭开关时产生警告声音。车辆警告装置包括参量扬声器，其通过使用超声波扬声器来从车辆向外输出超声波。以重叠的方式布置超声波扬声器与车辆喇叭，以使得车辆喇叭位于热交换器和超声波扬声器之间。

由于这种布置，来自热交换器的热量不直接冲击或接触超声波扬声器。因此，控制了超声波扬声器的温度，并且由超声波扬声器产生的超声波的质量和超声波扬声器的产品寿命不会被热交换器不利地影响。

此外，不会阻塞空气通过热交换器。因此，热交换器的散热能力不会被车辆警告装置不利地影响。

车辆喇叭可以装备有增强由车辆喇叭产生的警告声音的旋涡形喇叭，其中，该旋涡形喇叭可以具有定义从其发出警告声音的位于一端的开口的弯曲的轮廓。超声波扬声器被布置在旋涡形喇叭的弯曲身体的外表面，以使得超声波扬声器位于旋涡形喇叭旁边并且在车辆喇叭前面。换言之，可以考虑将超声波扬声器与车辆喇叭集成在一起。因此，超声波扬声器可以与车辆喇叭一起安装在车辆中。

此外，超声波扬声器可以包括支撑板和多个扬声器。支撑板可以被配置为具有平面形状，在其上布置有扬声器。以这种方式，从多个超声波振动器输出的超声波具有彼此同步的波相位。从而提高从扬声器输出的超声波的强度并且增强超声波的范围。

此外，超声波扬声器还可以与车辆喇叭的外轮廓集成在一起。以这种方式，超声波扬声器不阻塞空气流入热交换器。因此，热交换器的散热能力不会被超声波扬声器不利地影响。

附图说明

根据参考附图作出的以下详细描述，本公开的目的、特征和优点将会变得更加显而易见，在附图中：

图1是本公开的车辆警告装置的说明；

图2A是本公开的车辆警告装置的截面图；

图2B是本公开的图2A的车辆警告装置的透视图；

图3是本公开的车辆警告装置的车辆喇叭的频率特性的图；

图4A和图4B是本公开的通知声音的到达区域的说明；

图5是本公开的车辆警告装置的框图；

图6A、6B、6C、6D到6E是本公开的车辆警告装置的参量扬声器的工作原理的说明；

图7A和图7B是本公开的车辆警告装置的压电扬声器和护栅构件的相对位置的说明；以及

图8是本公开的车辆警告装置的压电扬声器的布置的说明。

具体实施方式

通过参考附图来解释本公开的实施例。在以下示例中，相同部件具有相同标号。应当注意，以下示例不将本公开限制到仅其本身。

(第一实施例)

本实施例中的车辆100可以通过使用电动机和/或内燃机来产生驱动功率，例如电动车辆、混合动力车辆等。因此，车辆100可以被认为是在车辆100运行时几乎不产生声音的安静车辆。

参考图1，车辆100包括热交换器1、前护栅2、发动机罩6和缓冲器7。如本领域中公知的，热交换器1可以是将在车辆100运行期间产生的热传递到通过热交换器1的空气的散热器。热交换器还可以具有通过冷冻器传递热量的冷凝器。